Stahl-Rennrad-Herausforderungen Carbon Field: Pratt Frameworks Review

Ein flottes und komfortables Fahrrad von Pratt Frameworks, gefahren von LA Sweat, das den Wert von Beziehungen stärkt.

Da Carbonrahmen immer zugänglicher und billiger in der Massenproduktion geworden sind, scheint die einst allgegenwärtige Präsenz von Stahlrädern im Rennsport scheinbar verschwunden zu sein. Die Partnerschaft zwischen Pratt Frameworks und LA Sweat beweist jedoch, dass der Komfort und die individuelle Passform von Stahl eine seltene Gelegenheit darstellen, Leistung mit Zweck zu verbinden.

Wenn es jemals ein Team gäbe, das im Kontext des kritischen Rennsports als „alt“ bezeichnet werden könnte, dann wäre es LA Sweat. Es ist nicht nur ein Instrument zur Stärkung der Rolle von Frauen und zur Veränderung der Kultur in Richtung Inklusion, sondern auch ein Team, das nicht davor zurückschreckt, Dinge ein wenig unkonventionell anzugehen.

Daher war es eine logische Konsequenz, dass sich LA Sweat 2019 mit Max Pratt zusammenschloss. Der in Rhode Island ansässige Designer konzentriert sich stark auf den Bau von Weltklasse-Stahlrahmen – und auf Möglichkeiten für einen vielfältigen Querschnitt ansonsten marginalisierter Rennfahrer. Gemeinsam haben sie der weitgehend uninspirierten Landschaft der Serienräder in der aktuellen Kriterium-Rennszene ein dringend benötigtes Element an Handwerk, Kunstfertigkeit und Absicht hinzugefügt.

Zusamenfassend:Dasreinrassiges Rennrad , mit einem Wort: schnell. In Kombination mit der Fahrqualität von Stahl verfügt das Fahrrad über Eigenschaften, die von den vielen anderen Carbon-Konkurrenten unerreicht sind. Und das Fahrrad von Pratt Frameworks hat etwas, was die meisten nicht haben – eine sinnvolle Beziehung zu einem Frauen-Rennteam.

Als ich es auspacktedas Fahrrad Mir fielen sofort die markanten Rohre des Rahmens auf. Abgesehen von den bleistiftdünnen Streben (nur 0,45 mm dick!) ist das Oberrohr einzigartig oval. Durch die hausinterne Formung einiger Rohre hat Pratt Frameworks viel mehr Kontrolle darüber, welche spezifischen Zonen im Rahmen konform sind. Im Falle des ovalen Oberrohrs sorgt es für ein vertikal nachgiebiges Vorderteil, ohne an anderer Stelle Kompromisse bei der Torsionsfestigkeit einzugehen.

Nachdem ich den schützenden Styropor und die Luftpolsterfolie entfernt und das Fahrrad zusammengebaut hatte, fiel mir das Gewicht des Fahrrads auf, oder besser gesagt, sein bemerkenswerter Mangel daran. Mit einem Gewicht von knapp 18 Pfund ohne Pedale gehört es direkt zur Federgewichtsklasse der Fahrräder. In einigen Fällen wiegt der Pratt-Rahmen nur ein paar hundert Gramm mehr als ein Carbonrahmen, was angesichts der Tatsache, dass es sich um Metall handelt, ziemlich wild ist. Stahlrohre haben sich seit den Tagen des klobigen Chromoly-10-Gang-Getriebes Ihres Vaters erheblich weiterentwickelt.

Darüber hinaus möchte ich die entscheidende Rolle von Laufrädern und Komponenten bei der Entwicklung eines Hochleistungsfahrrads nicht erwähnen. Den schlanken Rahmen zieren felsenfeste Hunt-Carbonräder (54 Aerodynamicist Disc), eine supersteife ENVE-Carbongabel, Zipp-Lenker und -Vorbau aus Carbon (SL-70 und SL Sprint) sowie eine SRAM Force AXS E-Tap-Gruppe. Zusammen mit all ihren Kräften ergaben der Rahmen und die Komponenten ein wirklich schnelles und gleichermaßen attraktives Fahrrad.

Zugegebenermaßen bin ich kein großer Rennfahrer. Aber ich liebe ein schnelles, reaktionsfreudiges Fahrverhalten, und die anderen Fahrräder in meinem Köcher sind Carbon- und Titanräder. Als ich gebeten wurde, dieses Gerät zu testen, hob ich schnell die Hand. Die Welt vonStahlräder ist voller Klischees über ihre mystische Fahrqualität. Aber es stimmt auch: Wenn man sich auf dem Fahrrad nicht ganz wohl fühlt, ist die Wahrscheinlichkeit geringer, dass man damit fährt. So einfach ist das.

Wie hat sich daraus eine aggressivere Geometrie für den Rennsport entwickelt?

Ich habe ein Fahrrad erwartet, das auf Geschwindigkeit ausgelegt ist. Was ich nicht erwartet hatte, war, wie relativ komfortabel es sich für ein Rennrad anfühlte. Der 120-mm-Vorbau, der länger ist als ich es gewohnt bin, hat mich mehr gestreckt, als mir lieb ist. Aber es ist ein Fahrrad, das die Kraft auf die Pedale übertragen soll, indem es eine aerodynamischere Position beibehält und die Beine vor den Kurbeln ausstreckt.

Da ich mich auf die harte Fahrqualität eingestellt hatte, war ich angenehm überrascht, dass ich während einer 40-Meilen-Fahrt ziemlich entspannt blieb. Pratt schweißt die Rahmen aus einer Mischung aus Columbus (normalerweise SL oder Spirit), japanischem Tange und 4340-Chromoly-Stahl und bevorzugt Rohre, die einen sehr steifen Antriebsstrang ermöglichen und gleichzeitig den ganzen Tag über Komfort im Sattel bieten.

Fahrer sollten dieses Komfortelement auch im Rennsport nicht außer Acht lassen. Jüngste Erkenntnisse und Untersuchungen deuten auf Leistungssteigerungen aufgrund einer komfortableren Fahrt hin, bei der die Stahlkonformität glänzt. Wenn ich ehrlich bin, werden meine Augen oft glasig, wenn ich von der überlegenen Nachgiebigkeit von Stahlrädern lese. Ich verstehe konzeptionell, was das im Hinblick auf „erwünschte Flexibilität“ bedeutet, aber es ist schwer, es greifbar zu extrahieren und zu verstehen.

Allerdings fand das Wort „geschmeidig“ eine deutlichere Resonanz, obwohl es allgemein zur Beschreibung von Reifen verwendet wird. Es ist auch ein Wort, über das ich beim Fahren dieses Fahrrads oft nachgedacht habe. Nach mehreren Fahrten spürte mein Körper (insbesondere meine Kontaktpunkte – Hände, Füße, Sitzknochen usw.) an den Stellen, an denen ich Erleichterung brauchte, Geschmeidigkeit. Subtil, ja. Aber spürbar, vor allem im Vergleich zu einem Carbonrahmen.

Das Pratt Frameworks Fahrrad besaß auch eine unbestreitbare Bissigkeit, als ob es sich scheinbar von selbst bewegen wollte. Pratt optimiert den Rahmen so, dass er rund um den Antriebsstrang besonders steif ist. Die Energieübertragung war klar und direkt, sodass absolut nichts verloren ging.

Zum Thema Optimierung ist es eine offensichtliche Aussage, die es jedoch zu wiederholen gilt: Ein Custom-Bike ist maßgeschneidert. Die Möglichkeit, jeden Aspekt eines Fahrrads bis hin zu seiner Persönlichkeit zu optimieren, ist ein enormer Vorteil für jeden Fahrer, aber wohl noch mehr für Rennfahrer, deren Anforderungen über brachiale Geschwindigkeit hinausgehen. Criterium-Rennfahrer fahren beispielsweise ständig enge Kurven, und es ist von Vorteil, ein Fahrrad zu haben, das darauf ausgelegt ist.

Ein Strudel von Lieferkettenproblemen hat die Fahrradbranche in den letzten Jahren beeinträchtigt. Es fühlt sich an, als hätten wir nicht mehr so ​​viele Wahlmöglichkeiten wie früher. Heutzutage ist die bloße Verfügbarkeit eines Fahrradteils Grund genug, es zu kaufen, oft ohne zu zögern. Infolgedessen könnte man argumentieren, dass die Kluft zwischen Marken und Radfahrern zugenommen hat.

Das Fahren mit diesem Fahrrad und das Wissen, dass ein professionelles Rennteam die bewusste Entscheidung getroffen hat, mit einer Person statt mit einem großen Hersteller zusammenzuarbeiten, hat mich jedoch daran erinnert, wie wichtig es ist, Beziehungen zu echten Mitgliedern der Branche aufzubauen. Man ist davon überzeugt, dass das Team von LA Sweat ein brillantes Vorbild war.

Sind maßgeschneiderte handgefertigte Stahlräder für jedermann geeignet? Definitiv nicht. Aber für Radfahrer, denen es wichtig ist, eine sinnvollere Verbindung zu ihrem Fahrrad und all den Erlebnissen, die es ermöglicht, zu fördern, ist die Unterstützung kleiner Hersteller wie Pratt Frameworks eine wirksame Möglichkeit, einen Teil dieser Kontrolle zurückzugewinnen. Und in diesem Fall ohne Einbußen bei der Leistung.

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