Carbon vs. Stahl beim Bikepacking: Welches Rahmenmaterial eignet sich am besten für Multisport?

Wir haben ein Gravelbike aus Carbon und Stahl auf einer viertägigen Runde durch das Hohe Atlasgebirge Marokkos auf die Probe gestellt

In einigen Bereichen des Radsports ist der Streit darüber, welches das beste Rahmenmaterial zwischen Carbon und Stahl ist, ziemlich ausgemacht. Für Spitzenleistungen auf der Straße ist Carbon mit seinen aerodynamischen Rohrformen und dem geringeren Gesamtgewicht des Rahmens ein klarer Gewinner. Bei Langzeit-Trekkingtouren und Fahrten rund um die Welt lässt sich die Haltbarkeit und Festigkeit von Stahl kaum bestreiten.

Aber was ist mit dem Gravel-Fahren und insbesondere mit der nicht wettbewerbsorientierten Abenteuerseite dieses Genres? Hier sind sekundensparende Optimierungen nicht so wichtig wie am Spitzenende des Straßenrennens – auch die Langlebigkeit ist ein verhältnismäßig größeres Anliegen. Andererseits macht das Fahren mit einem leichteren und spritzigeren Fahrrad einfach großen Spaß, auch wenn man nicht gerade Rennen fährt – niemand möchte mehr Gewicht mit sich herumschleppen als nötig!

Es sind viele Nuancen zu berücksichtigen. Deshalb haben wir zwei Fahrräder – eins aus Carbon, eins aus Stahl – auf einer viertägigen Bikepacking-Runde rund um das Hohe Atlasgebirge in Marokko sowie auf einer Reihe anderer Touren auf die Probe gestellt und unsere Urteile zu vier wichtigen Punkten zusammengetragen Bereiche: Gewicht, Nachgiebigkeit, Langlebigkeit, Belastbarkeit (in Ermangelung einer besseren Bezeichnung).

Auf all das gehen wir weiter unten näher ein, aber wenn Sie sich für die Bikepacking-Runde rund um das Atlasgebirge selbst interessieren, können Sie sich das hier ansehen. Während wir dort draußen waren, haben wir auch am Start des Atlas Mountain Race vorbeigeschaut und die interessantesten Rigs zusammengestellt, die wir bei einer Zusammenfassung hier oben gesehen haben – schauen Sie sich das also unbedingt an!

Kommen wir nun zu den Fahrrädern …

Dies ist vielleicht der offensichtlichste Unterschied zwischen Carbon und Stahl – und der, den Sie schon beim ersten Pedaltritt bemerken, da sich die Beschleunigung spürbar anders anfühlt.

Die Gravel-Bikes, die wir hier im Test hatten, wogen 8,93 kg beim Ribble Gravel SL – Pro und 10,6 kg beim Ribble Gravel 725 – Pro, aber diese hatten ganz andere Spezifikationen – das Ribble Gravel 725 – Pro war mit Metallkomponenten ausgestattet Fast durchgehend und beim Ribble Gravel SL - Pro wird viel mehr Carbon verwendet.

Aber selbst bei identischer Ausstattung ist ein Stahlrahmen im Allgemeinen etwa ein Kilo schwerer als der entsprechende Carbonrahmen.

Ein Kilo hört sich vielleicht nicht nach viel an, und um fair zu sein: Im Kontext des gesamten Systems Fahrer/Fahrrad ist es wirklich nicht viel. Ihr eigenes Körpergewicht kann im Laufe eines Tages um diesen Betrag schwanken, und es ist weniger als das Gewicht einer Flasche Wasser und eines Werkzeugkastens.

Im Wesentlichen wird der Gewichtsunterschied hier keinen wesentlichen Einfluss auf die Entfernungen und die Geschwindigkeit haben, die Sie zurücklegen können. Um es in Zahlen auszudrücken: Mithilfe von bikecalculator.com – einem praktischen kleinen Tool, das Ihre Geschwindigkeit aus einer Vielzahl verschiedener Umkreise vorhersagt – schätzt der Rechner, dass der Unterschied, den ein zusätzliches Kilo ausmacht, etwa 0,03 km/h beträgt, was für Radsportler, die nicht an Wettkämpfen teilnehmen, ziemlich vernachlässigbar ist .

Der relevantere Punkt ist tatsächlich Ihre Einstellung zur Gewichtszunahme. Ein zusätzliches Kilo wird keinen großen Unterschied machen, aber wenn Sie sich entscheiden, dass Sie auch zusätzliche Kleidung zum Wechseln, einen umfangreicheren Werkzeugsatz oder einen schwereren Herd benötigen, werden Sie einen deutlicheren Unterschied bemerken.

Beim Rahmengewicht kompromisslos zu sein, ist ein ziemlich guter Indikator dafür, dass Sie auch anderswo keine Kompromisse eingehen werden, aber das ist nicht unbedingt der Fall. Möglicherweise bevorzugen Sie aus einem der unten aufgeführten Gründe einen Stahlrahmen, reisen aber ansonsten superleicht. Oder Sie könnten, wie ich auf der Runde um das Atlasgebirge, die Gewichtsersparnis eines Carbonrahmens nutzen, um etwas schwerer zu packen, als Sie vielleicht „sollten“.

Alles in allem gewinnt Carbon an Gewicht – aber das ist nicht so offensichtlich, wie es auf den ersten Blick erscheinen mag.

Dies ist ein besonders interessantes Thema. Das Fahrgefühl eines Stahlrahmens wird stark romantisiert – und auch wir sind daran schuld!

Aber diese Unterschiede waren am deutlichsten, als die Mehrheit der Radsportler 23 mm breite Reifen mit 110 psi fuhren und Carbonrahmen hart, klapprig und überbaut waren – doch seitdem hat sich viel verändert.

Mit neueren Fortschritten in der Struktur von Carbon-Layups können Carbon-Komponenten so konstruiert werden, dass sie viel fehlerverzeihender sind als Stahl. Das Kletterrad Cervelo R5 WorldTour verfügt beispielsweise über eine Carbon-Sattelstütze, die einen vergleichbaren Flex bietet wie einige gefederte Sattelstützen.

Ebenso ist der Unterschied zwischen den Rahmenmaterialien bei Gravel- und All-Road-Bikes, die normalerweise mit Gravel-Bike-Reifen um die 40-mm-Marke ausgestattet sind, viel schwieriger zu erkennen. Da der Reifendruck viel niedriger ist als vorher, werden die meisten klappernden Stöße und Vibrationen von den Reifen ausgegeben.

Und als wir nach der Bikepacking-Runde durch das Atlasgebirge zwischen den beiden Fahrrädern wechselten, konnte keiner von uns den Unterschied zwischen den Rahmenmaterialien hinsichtlich ihrer Vibrationsdämpfungskapazität erkennen.

Wenn Sie auf der Suche nach zusätzlichem Komfort sind, würden ein gefederter Vorbau, eine gefederte Sattelstütze, breitere Reifen – und unbedingt darauf achten, dass der Reifendruck Ihres Gravel-Bikes nicht zu hoch ist – einen viel größeren Unterschied machen als das Rahmenmaterial. Treffen Sie Ihre Entscheidung besser auf der Grundlage der anderen hier aufgeführten Faktoren als auf der Grundlage der Compliance.

Hier kommen die besten Stahlräder voll zur Geltung. Wir sind auf Carbonrahmen gestoßen, bei denen die Gurte selbst der besten Bikepacking-Taschen nach einer Reihe langer Fahrten unter rauen Bedingungen durch die Schläuche abgenutzt waren.

Sie können Carbonrahmen durch die Anwendung von „Helikopterband“ oder einer anderen weit verbreiteten Schutzfolie schützen. Und das lohnt sich auch bei Stahlrahmen, denn diese verhindern durch ihre Lackierung, dass der Stahl oxidiert und sich Rost bildet.

Ein kleiner „Ausstieg“ vor der Fahrt verursachte bereits einen kleinen Kratzer im Lack durch die Schalthebel

Aber sollte Ihr Band versagen (und das kann passieren), sind Sie mit einem Stahlrahmen viel besser unterwegs als mit Carbon, denn die Rohre verschleißen am Ende nicht auf die gleiche Weise. Außerdem dauert es in der Regel eine ganze Weile, bis sich Rostprobleme bilden, sodass Sie wahrscheinlich keine Probleme haben werden, bis Sie es neu streichen können.

Die größere Sorge betrifft für mich jedoch das Reisen mit dem Fahrrad. Obwohl Kohlenstoff in bestimmten Richtungen unglaublich stark gemacht werden kann, ist er in anderen im Allgemeinen viel schwächer und ziemlich spröde. Eine gut verpackte und eine der besten Fahrradtaschen trägt viel zum Schutz eines Carbonfahrrads bei, wenn es auf Flügen mitgenommen wird – wir haben viele Carbonfahrräder problemlos ins Ausland mitgenommen. Dennoch kann es zu Unfällen kommen – nicht zuletzt, wenn man am Ende einer großen Reise erschöpft ist.

Natürlich können auch Stahlrahmen beschädigt werden. Da es sich jedoch um ein duktileres Material handelt, ist es viel weniger spröde. Stahl ist außerdem in jeder Richtung ähnlich stark – ein Schlag auf die Seite des Oberrohrs kann zwar eine Delle hinterlassen, aber es ist unwahrscheinlich, dass es kaputt geht.

Ein kleiner Vorbehalt besteht darin, dass viele Gravelbikes mit Stahlrahmen tatsächlich eine Carbongabel verwenden, die die gleichen Nachteile wie Carbonrahmen haben. Aber beim Ribble Gravel 725 - Pro (und bei vielen anderen Gravelbikes) ist der Durchmesser des Steuerrohrs zumindest ganz normal. 1 1/8 - 1 1/2" konische Gabelschaftgabeln sind weit verbreitet und es dürfte an vielen Orten der Welt nicht allzu schwer sein, einen passenden Ersatz zu bekommen.

Der Versuch, einen Ersatzrahmen zu finden, der für Sie funktioniert, wäre viel schwieriger und viel teurer. Aber wenn Sie wirklich besorgt sind: Es gibt Fahrräder wie das Surly Straggler, die serienmäßig mit Stahlgabeln ausgestattet sind.

Die Überlegungen hier sind denen der Haltbarkeit ziemlich ähnlich, da es sich jedoch um tatsächliche Belastungen und nicht um Stöße und Kratzer handelt, gibt es genügend Unterschiede, um einen eigenen Abschnitt zu rechtfertigen.

Für Touren mit Übernachtung bis zu zwei Wochen ist Carbon mehr als stark genug, um die Menge an Ausrüstung zu bewältigen, die Sie wahrscheinlich mitnehmen werden. Aber wenn Sie länger unterwegs sind – oder Ihr Fahrrad zwischendurch auch als zuverlässiger Pendler dient – ​​sollten Sie die maximale Belastung berücksichtigen, für die das Fahrrad ausgelegt ist, und ob das tatsächlich der Fall ist für Sie ausreichend sein.

Stahlrahmen haben erwartungsgemäß in der Regel eine höhere Tragfähigkeit als Carbonrahmen – allerdings ist zu beachten, dass nicht alle Stahlräder gleich sind. Stahlräder, die als Gravel- und All-Road-Fahrräder vermarktet werden, verwenden dünnere und leichtere Stahlrohre als die, die speziell für Tourenräder verwendet werden. Daher haben fast alle Gravelbikes aus Stahl eine geringere Tragfähigkeit.

Wenn Sie planen, sehr schwere Lasten (ca. 30 kg) zu transportieren, lohnt es sich, als Alternative über eines der besten Tourenräder nachzudenken. Wenn Sie wahrscheinlich regelmäßig die maximale Nennlast eines leichteren Stahlfahrrads oder eines Carbonfahrrads ausreizen, ist es wahrscheinlich besser, sich für ein höher bewertetes Fahrrad zu entscheiden und die Belastungsgrenzen besser einzuhalten , nur als Vorsichtsmaßnahme. Der ein oder andere Einzelfall ist eine Sache, aber das Tag für Tag zu tun, ist eine ganz andere.

Was ist also das Beste aus Kohlenstoff und Stahl? Nun, wir haben den Trost jetzt beiseite gelassen, der Unterschied kommt wirklich darauf an, ob Ihr Hauptanliegen ein möglichst leichter Aufbau ist und ob Transportschäden kein großes Problem für Sie darstellen – wenn Sie nur einmal pro Jahr ins Ausland reisen Jahr müsste man wirklich Pech haben, um ein Problem zu haben.

Wenn Sie hingegen weniger Wert auf das Gewicht legen und vorhaben, regelmäßig schwerere Lasten zu tragen – und wenn Sie häufig reisen und etwas wollen, das ein paar Stöße problemlos aushält, ist Stahl wahrscheinlich das Richtige beste Option für Sie.

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Nachdem er 2019 die nationalen Single-Speed-Cross-Country-Mountainbiking-Meisterschaften gewonnen und sich das Plüsch-Einhorn gesichert hatte (wahre Geschichte), tauschte Stefan die Flachlenker gegen Drop-Bars und hat es nie bereut.

Seitdem hat er in seiner ersten Rennsaison als Dritter seine 2ⁿᵈ-Cat-Racing-Lizenz erworben, das South Downs Double in weniger als 20 Stunden und den Everested in weniger als 12 Stunden absolviert.

Aber seine Lieblingsfahrten sind mehrtägige Bikepacking-Trips mit all der riesigen Menge an Fahrradtechnik und langen Tagen, die er damit verbringt, neue Straßen und Wege – sowie Geschichten und Kulturen – zu erkunden. Zuletzt war er zwei Wochen lang von Budapest aus in die Berge der Slowakei geritten.

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