Rahmenbauer Sturdy enthüllt das Eimar

Eimar bedeutet auf Gälisch „schnell“ und das Motorrad sieht auf jeden Fall schnell aus

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Oscar Huckle

Veröffentlicht: 14. Oktober 2022 um 18:16 Uhr

Das auf der Bespoked Cycle Show ausgestellte Sturdy Eimar ist ein Zeitfahrrad aus Titan mit 3D-gedruckten Rohren.

Das Fahrrad wurde von Tom Sturdy konzipiert, der bis vor einem Jahr in seinem Gartenhaus Rahmen entwarf und herstellte.

Der Rahmen soll in einer nicht näher genannten Größe 1,4 kg wiegen und das komplette Fahrrad soll etwas mehr als 8 kg wiegen.

Das Unterrohr, die Sitzstreben und die Sitzrohre wurden rollgeformt, wobei die Rohre zunächst rund sind und dann nach und nach auf das gewünschte Profil gebracht werden. Dies dient der aerodynamischen Effizienz, während der Rest der Rohre bedruckt ist.

Sturdy erhebt keinen Anspruch auf aerodynamische Effizienz, sagt aber, das Fahrrad sei für den Einsatz „in der realen Welt“ konzipiert und er sagt auch, dass es „relativ gut klettert“.

Der Rahmen verfügt über eine individuelle Geometrie, die an Sturdys eigene Maße angepasst ist – die Passform des Fahrrads ist ein unglaublich wichtiger Faktor beim Zeitfahren und bedeutet, dass Sie schneller fahren können, wenn Sie Komfort haben.

Überraschenderweise für ein Zeitfahrrad können Reifen mit einer Breite von bis zu 30 mm montiert werden, obwohl bei diesem Modell ein 25 mm breiter Continental Grand Prix GP5000 S TR-Reifen zum Einsatz kommt.

Die Gabel des Eimar verwendet ein D-förmiges Gabelschaftrohr, um die Bremsschläuche zu verbergen. Laut Sturdy ist das Rahmenset auf der Grundlage elektronischer Gruppen konzipiert. Die engen Winkel der Lenkerführung würden sich wahrscheinlich als Problem für ein mechanisches Schaltkabel erweisen.

Die Schweißnähte befinden sich nicht an den typischen Stellen, aber aus gutem Grund. Sturdy sagt, er habe die Schweißnähte von der Stelle entfernt, an der die Rohre miteinander verbunden sind, wie man es von anderen Fahrrädern erwarten würde. Dadurch soll das Ausfallrisiko in Bereichen mit Spitzenbelastung minimiert werden.

Die Flaschenhalterhalterungen sind aus aerodynamischen Gründen tief am Unterrohr positioniert und können eine Aero-Flasche aufnehmen.

Die Basisstange besteht aus drei separaten Titanteilen und weist auf beiden Seiten des herkömmlichen Vorbauklemmbereichs Schweißnähte auf. BikeRadar fragte Sturdy, warum dies geschweißt und nicht aus einem Stück sei, und er antwortete, es sei „unverhältnismäßig teuer“.

Sturdy hat sich aufgrund der „einfachen Einstellbarkeit“ für die Verwendung einer WattShop-Tri-Bar entschieden, anstatt ein eigenes Design zu entwickeln.

Die Sattelstütze ist 3D-gedruckt, um ihre aerodynamische Form zu erreichen, und verfügt zur Klemmung über eine flache Rückseite.

Viele Teile werden von Sturdy hergestellt. Die Kurbelgarnitur, das Tretlager, die Steckachsen und die Riemenscheiben sind Eigenmarken, ebenso wie die Sicherungsringe der Bremsscheibe und die Lenkerendstopfen. Sogar das Kettenblatt ist aus Titan.

Die Tretlagerschalen bestehen aus Titan, weil „sie ewig halten“ und enthalten Enduro-Schrägkontakt-Stahllager anstelle von Keramiklagern.

Der Sattel ist das in Slowenien ansässige Modell Carbon Sedlo von Björn.

Obwohl andere Teile teuer sind, hat sich Sturdy dafür entschieden, das Fahrrad mit relativ billigen Carbonlaufrädern ohne Markenzeichen auszustatten. Er hat hinten ein Scheibenrad und vorne ein 70 mm tiefes Rad.

Da es sich hierbei um sein persönliches Zeitfahrrad handelt, habe er sich laut Sturdy aus Budgetgründen für diese Laufräder entschieden.

Er sagt, er finde, dass die Räder „eine schöne Balance zwischen etwas bieten, das schneller fährt, aber dennoch erschwinglich ist“.

Selbst mit den steuerlich verantwortungsvollen Rädern schätzt Sturdy, dass der Bau etwa 13.000 £ kosten wird.

Sturdy setzt bei eTap AXS-Setups auf eine SRAM

Er muss dies auch verwenden, weil er eine Rotor 11-36-Kassette verwendet, die er wegen der kleineren Sprünge bevorzugt und weil er kein kleineres 10-Tonnen-Startzahnrad verwenden muss, das einen eigenen Freilaufstandard erfordert.

Wenn Sie von der Ästhetik des Eimar begeistert sind, bietet Sturdy ein „Rahmenkit“ (praktisch das gesamte Fahrrad ohne Räder und einen Teil des Antriebsstrangs) für etwa 11.000 £ an.

Sturdy sagt, er könne eine Fahrradanpassung vereinbaren oder Ihre aktuellen Fahrradanpassungsdaten verwenden, um einen Geometrievorschlag zu erstellen. Er kann auch die Steifigkeit oder Flexibilität bestimmter Rohre anpassen, um sie an den Fahrer anzupassen.

Technischer Schreiber

Oscar Huckle ist technischer Redakteur bei BikeRadar. Seit seiner Jugend ist er ein begeisterter Radfahrer, hat sich zunächst mit dem Rennradfieber infiziert und ist für einen örtlichen Verein gefahren. Seitdem wurde ihm das Gravel-Fahren beigebracht, und in jüngerer Zeit hat er sich der dunklen Kunst des Mountainbikens zugewandt. Seine Lieblingsfahrten sind epische Straßen- oder Schotterrouten, und er hat sich auch stark vom Bikepacking-Virus angesteckt, nachdem er den King Alfred's Way und den West Kernow Way absolviert hat. Oscar hat einen BA-Abschluss in Englischer Literatur und Filmwissenschaft und verfügt über fast ein Jahrzehnt Erfahrung in der Fahrradbranche. Zunächst war er in verschiedenen Funktionen bei Evans Cycles tätig, bevor er zu Carbon Bike Repair kam. Er hat eine besondere Vorliebe für Werkstattwerkzeug-Exotica und ist ein Befürworter der Campagnolo-Gruppen. Oscar bevorzugt leichte Straßen- und Gravel-Rahmen mit einfachen Rohrformen gegenüber dem neuesten Trend zu Aerodynamik und vollständiger Integration. Er ist besessen davon, auf dem neuesten Stand der Technik zu bleiben, ist auf die kleinsten Details fixiert und für seine einzigartigen Meinungen bekannt.

Bestellen Sie den offiziellen Tour De France-Rennführer 2023

Nur 10,99 £ inklusive KOSTENLOSER Lieferung im Vereinigten Königreich

Abonnieren Sie MBUK und erhalten Sie ein Paar Kurbelbrothers Stamp 1-Pedale als Willkommensbelohnung! Sparen Sie außerdem 25 % auf den Abonnementpreis!