Turbogeladener 388-cid-LS-Motor

Motor der Woche wird präsentiert von

Bei der ersten Sick Week im Jahr 2022 haben wir zum ersten Mal einen Blick auf Mikael Borggrens LS-getauschten Volvo-Kombi geworfen und uns sofort in ihn verliebt. Die unaufdringliche „Fußball-Mama“-Atmosphäre des Volvo gepaart mit der Leistung eines turbogeladenen LS-Motors sorgten für ein überraschendes Ergebnis auf der Rennstrecke – 6-Sekunden-Viertelmeilenpässe bei über 200 Meilen pro Stunde!

Bei der Sick Week im vergangenen Jahr sicherte sich Mikael Borggren mit seinem LS-Volvo den zweiten Platz in der Modified-Klasse mit einem Durchschnitt von 6,91 bei 206 Meilen pro Stunde. Außerdem belegte er hinter Stefan Gustafsson und Rick Prospero den dritten Gesamtrang. Auch in diesem Jahr war Mikael wieder in Florida, um in der Modified-Klasse um den Drag-and-Drive-Sieg zu kämpfen. Allerdings startete er mit einem angeschlagenen Motor in die Krankheitswoche 2023 und lief mit sieben statt mit allen acht Zylindern. Nichtsdestotrotz sind sein 1987er Volvo und sein 388-Kubikzoll-LS-Motor eine fantastische Kombination, also haben wir am zweiten Tag der Veranstaltung im Bradenton Motorsports Park mit Mikael, der aus Schweden stammt, gesprochen, um alle Details des Aufbaus zu erfahren.

Borggrens Pass an diesem Morgen in Bradenton war zufällig sein schnellster der Woche – 6,90 bei 200 Meilen pro Stunde. „Wir hatten gehofft, es diese Woche schaffen zu können, um mit den schnelleren Jungs in der Klasse mithalten zu können, aber da [der Motor] ein wenig kaputt ist, müssen wir versuchen, schlau zu sein“, sagt Borggren. „Die eigentliche Herausforderung besteht hier darin, die Verbrennung in der Kammer zu halten, da es sich immer noch um einen Nassdeck-Aufbau handelt. Das ist gewissermaßen die Einschränkung bei diesem Aufbau.“

Apropos LS-getauschtes Volvo-Setup von 1987: Mikael hat es seit einigen Jahren perfektioniert, seit er das Auto im Jahr 2017 zurückerhalten hat.

„Wir haben es eigentlich schon seit einigen Jahren“, sagt er. Wir haben es 2017 gekauft. Wir haben daraus ein Roadtrip-Auto gemacht, um damit durch die Vereinigten Staaten zu reisen, und dann haben wir beschlossen, dass wir die Drag Week machen und einen LS-Motor einbauen. Dort fing alles an und von da an ging es immer weiter.“

Laut Mikael lief das Auto zunächst 8- und 9-Sekunden-Durchgänge, bevor der Einsatz auf 7 Sekunden erhöht wurde und dann in den mittleren bis hohen 6-Sekunden-Bereich gelangte. Wenn man sich einen Volvo-Kombi anschaut, kommen einem natürlich alle möglichen Dinge in den Sinn, aber Viertelmeilenpassagen mit beliebiger Geschwindigkeit gehören normalerweise nicht dazu. Es ist jedoch ein sehenswerter Anblick, diesem Volvo dabei zuzusehen, wie er die Rennstrecke hinunterfährt!

„Der turbogeladene LS-Motor verwendet einen gegossenen Dart-Stahlblock und verfügt über Ross-Kolben, GFK-Aluminiumstangen, Zylinderköpfe im CID LS7-Stil, einen Shaun's Custom Alloy LS7-Einlass, FuelTech-Einspritzdüsen, T&D-Kipphebel, Manton-Stösselstangen, Victory-Ventile und einen Auto Verdi Trockensumpf-Ölpumpe und Knüppelwanne sowie ein einzelner 110-mm-Precision-Pro-Mod-Turbo“, sagt Borggren.

Mikael erzählte uns, dass er mit einem Single-Turbo-Setup normalerweise zwischen 45 und 55 Pfund wiegt. Boost, selbst mit einem kaputten Motor!

„Wir hatten gehofft, es diese Woche wirklich schaffen zu können, aber bevor wir hier ankamen, hatten wir einige Gremlins“, sagt er. „Im Moment tut es tatsächlich weh, deshalb hinken wir ein wenig. Wir bewegen uns immer noch irgendwo zwischen 45 und 55 Pfund an Boost. Wir waren nicht über 55 Pfund. Das war der Höchstwert.“

Bei diesen Boost-Stufen kann Mikaels LS-Motor mit 388 cm³ Hubraum etwa 2.500 PS auf die Räder bringen, obwohl der Motor offiziell noch nicht auf dem Prüfstand war.

Wenn der Volvo mit LS-Antrieb zu 100 % klickt, sind mittlere 6-Sekunden-Pässe möglich, und im Jahr 2022 konnten wir vier Tage in Folge mit hohen 6-Sekunden-Pässen erleben. Im Jahr 2023 schaffte Mikael jedoch nur den 6-Sekunden-Durchgang Zeit während der diesjährigen Sick Week-Veranstaltung, aber er schaffte immer noch einen Durchschnitt von 7,56 bei 180 Meilen pro Stunde, was ihm einen zweiten Platz im Modified und eine Top-10-Platzierung insgesamt einbrachte.

„Wir haben unsere Erwartungen gesenkt, da wir den einen Zylinder beschädigt haben“, gibt Borggren zu. „Wir haben es auf dem Prüfstand verletzt [kurz vor der Sick Week], also mussten wir eine neue Stange und einen neuen Kolben einbauen und den Kopf wieder zusammenschweißen. Wir sind tatsächlich in einer ziemlich schlechten Situation. Wir haben viel Leistung aus.“ ein Zylinder, also fahren wir im Grunde mit siebeneinhalb Zylindern. Wir mussten uns auch viel Zeit nehmen.“

Wäre der LS-Motor auf voller Leistung gewesen, wäre es die ganze Woche über das Ziel gewesen, 6,50 Sekunden und 6,60 Sekunden zu laufen, sagt Mikael.

„Ich hätte gerne ähnliche Zeiten wie der Schnellste in der Klasse laufen wollen“, sagt er. „Ich habe es nicht getan, aber ich hätte es gewollt und das hätte es in den Bereich von 6,50 oder 6,60 gebracht. Aber da es weh tut, mussten wir es ein wenig zurücknehmen und versuchen, es zu schaffen.“ ein bisschen schlau darüber.

Da er schlau war und den Volvo und den LS-Motor nicht bis an den Rand der Belastungsgrenze brachte, sicherte sich Mikael erneut den zweiten Platz im Modified und eine Top-10-Platzierung. Wir hoffen, ihn und den LS-getauschten Volvo bald bei zukünftigen Drag-and-Drive-Events zu sehen!

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