Das Trek Emonda ALR-Legierungsrennrad sieht jetzt aus, als wäre es aus Carbon

Das neue Trek Emonda ALR bietet anspruchsvollen Rennfahrern, die einen erstklassigen Rahmen für (etwas) kleines Budget suchen, ein elegantes Carbon-ähnliches Aussehen und einen sehr leichten Rahmen.

Die aerodynamische Formgebung des Kamm Tail und die integrierte interne Kabelführung sorgen für mehr Aerodynamik. Auch die Geometrie ist sportlicher und die Reifenfreiheit entspricht modernen Standards.

Durch die stark geformten Rohre mit geglätteten Schweißnähten sieht der Rahmen vor allem am Steuerrohr sehr nach Carbonrohren aus.

Ein größeres Steuerrohr schafft Platz für interne Führungen, die in den Steuersatz hineinlaufen, wodurch es mit einigen quasi-integrierten Cockpits kompatibel ist, jedoch nicht mit Madones einteiligem SLR-Lenker/Vorbau aufgrund seiner nicht runden Basisform. Aber Kits von FSA, Deda usw. sollten funktionieren.

Die Reifenfreiheit erhöht sich auf 700 x 28 und die Laufräder sind schlauchlos, Kompletträder sind jedoch mit Schläuchen und Schlauchreifen ausgestattet.

Der neue Emonda ALR wird auf ein T47-Innenlager mit Gewinde aufgerüstet, sodass keine Presspassung mehr erforderlich ist. Der Rahmen ist mit mechanischen Gruppen kompatibel, mit einigen Einschränkungen bei Umwerfern. Diese müssen über integrierte Kabelanschläge verfügen, oder Sie können einen Adapter hinzufügen, um mit einigen SRAM- und älteren Shimano-Umwerfern zu funktionieren.

Das Rahmengewicht beträgt lackiert 1.257 g und die Gabel 406 g. Komplette Fahrräder wiegen 8,8 kg (19,41 lb) für das ALR6, das in Nordamerika nicht erhältlich sein wird. Der ALR5 mit Shimano 105 R7000-Mechanik wird in Schwarz und dem hier gezeigten Blau/Rosa/Rot-Farbverlauf für 2.299 US-Dollar bei einem angeblichen Gewicht von 19,85 lb (9,0 kg) erhältlich sein.

Das Fahrrad ist in beeindruckenden acht Rahmengrößen von 47 bis 62 erhältlich.

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