TITANIUM DIENSTAG: LITESPEED PINHOTI III REVIEW

Abgesehen davon, dass Litespeed einer der bekanntesten Hersteller von Titanrahmen in Amerika ist, kann man mit Sicherheit sagen, dass wir im Laufe der fast vier Jahrzehnte, in denen wir Fahrräder getestet haben, bei Titan-Mountainbikes weitere Modelle von getestet haben Marke mit Sitz in Tennessee als jede andere – und das aus gutem Grund. Wenn es um die Suche nach neuen Designs und Rohrtechnologien geht, war kein anderer Titanhersteller im Laufe der Jahre so kreativ und produktiv. Ganz gleich, ob es sich um Hardtails oder eine große Auswahl vollgefederter Fahrräder, runde oder mehrfach geformte Rohre, standardmäßige 3AL/2,5V- oder die exotischeren (und teureren) 6Al/4V-Rohre handelt, Litespeed hat nie nachgelassen, so viele anzubieten kreative Akzente wie möglich. Und ganz zufällig ist die neueste Version ihres Pinhoti III-Hardtails der Beweis dafür. Über das Fahrrad selbst hinaus, von Zahlungsplänen bis hin zur Lieferung nach Hause, ist Litespeed auch weiter gegangen als die meisten anderen, um die Fahrräder zu Ihnen zu bringen.

Wie auch bei anderen Fahrrädern ist die Pinhoti-Linie nach einem besonders anspruchsvollen Singletrail benannt. Dieses befindet sich in der Nähe ihrer Fabrik in Chattanooga. Um jeden Rahmen von der Masse abzuheben, beginnt jeder Rahmen mit einem echten Kopfabzeichen (anstelle eines Aufklebers) und ist mit geätzten Grafiken in verschiedenen Farben erhältlich.

Wie bei Litespeed üblich, wird der 3AL/2,5V-Rahmen kalt in Form gebracht und verwendet ein übergroßes Unterrohr, um das vordere Ende zu versteifen, sowie ein Steuerrohr, das sowohl übergroß als auch innen konifiziert ist. Der Pinhoti verfügt über Boost-Hinterradabstand und Reifenfreiheit für ein 3,0×27,5-Zoll- oder 2,5×29-Zoll-Hinterrad. Die asymmetrisch abgesenkte Kettenstrebe und die neue CNC-gefräste Titan-Kettenstrebenbrücke tragen zur allgemeinen Spielfreiheit (und Ästhetik) bei. Ein äußerst sinnvoller Vorteil des Rahmens ist der Dropper-Post-Kabelanschluss, der sofort einsatzbereit ist, wenn Sie es sind!

Der effektive Sitzwinkel des leicht gebogenen Sitzrohrs beträgt 74 Grad, gepaart mit einem fehlerverzeihenden Lenkwinkel von 67,5 Grad. Mit einem angeblichen Rahmengewicht von 1695 Gramm (für einen mittleren Rahmen) gibt Litespeed eine Gewichtsersparnis von 95 Gramm gegenüber der Vorgängerversion an.

Der Pinhoti III basiert auf fast vier Jahrzehnten Litespeed-Erfahrung bei der Entwicklung von Titanrahmen.

Mit einem Preis von nur 2.395 US-Dollar für einen Rahmen ist es nicht das billigste Hardtail, aber für einen handgefertigten, in den USA hergestellten Titanrahmen ist das unserer Meinung nach ein durchaus guter Kauf. Darüber hinaus besteht die Möglichkeit, ein komplettes Fahrrad mit den auf ihrer Website angebotenen Optionen zu bauen, oder ein anspruchsvoller Fahrer kann einen Rahmen kaufen, um es sich zu eigen zu machen. Das Litespeed, das wir zum Testen erhalten haben, bietet eine Mischung aus preiswerten und hochwertigen Teilen. Dieser Pinhoti III-Aufbau hat einen Preisanstieg von etwas mehr als 1000 US-Dollar Aufpreis für das Spinergy MXX 30 Carbon-Laufradsatz-Upgrade. Diese besondere Konstruktion ist mit einer Fox Factory 34-Gabel mit 130 mm Federweg sowie dem XT-Antrieb und den Bremsen von Shimano ausgestattet. Mit dem Aeffect R35-Legierungslenker mit 780 mm Breite, dem Aeffect 35 70 mm-Vorbau und der Aeffect-Sattelstütze mit 125 mm Federweg erhält es außerdem einige Extras von Race Face. Von wertorientierten bis hin zu großzügigen Ausgabenplänen für ein Titan-Hardtail hat Litespeed für jeden etwas zu bieten, wenn es um die Bauoptionen geht.

Der Pinhoti hat einiges zu bieten, aber sein größtes Merkmal ist ein extrem sanftes Fahrverhalten. Jeder, der damit gefahren ist, bemerkte, wie nachsichtig es sich anfühlte. Keineswegs schlecht, nur ein anderes Erlebnis auf dem Weg. Dies führte zu Traktion, Komfort und Selbstvertrauen. Ein Teil des Gefühls war auf großvolumige Reifen und die einzigartigen Spinergy-Carbonräder mit PBO-Faserspeichen zurückzuführen, die zusätzlich zur Vibrationsreduzierung beitrugen. Außerdem verfügt es über die Hinterbaustreben mit dem kleinsten Durchmesser der Gruppe. Darüber hinaus ist er ein geborener Bergsteiger, sodass es mit dem Pinhoti III so effizient und bequem ist, den Gipfel des Weges zu erreichen.

Im Fall des Pinhoti III folgt sein eifriges Kletterverhalten, wenn er nach unten zeigt. Während seine Nachgiebigkeit für das Handling hilfreich ist, lässt sich das kurze Heck leicht durch enge Kurven schnappen und dabei die Geschwindigkeit halten. Selbst mit 130 mm Federweg erlebten wir ein samtiges Fahrgefühl und waren etwas überrascht, wie gut der Rahmen raue Abfahrten meistert. Es erwies sich als ein Fahrrad, auf das wir souverän losspringen konnten, um ein Abenteuer zu erleben, schnelle, fließende Cross-Country-Singletrails zu zähmen, die Sprünge im örtlichen Park zu erwischen, uns einen Burrito zu schnappen, mit einem vollgefederten Fahrrad einen Bergrücken hinunterzurasen, und am nächsten Tag alles noch einmal machen. Das Pinhoti III spielt gerne und unterstreicht die Tatsache, dass es für nahezu jeden Fahrstil ein Titan-Hardtail gibt, das zu ihm passt.