Das Jamis Renegade Steel Gravelbike schwimmt souverän auf Straße und Trail [Rezension]

Oberflächlich betrachtet nehmen Gravelbikes genau in der Mitte zwischen Mountainbikes und Rennrädern einen Platz ein. Wenn Sie jedoch hineinzoomen, ist die Mitte nicht so sehr ein endlicher Punkt, sondern eine Linie entlang eines Spektrums. Ja, das Jamis Renegade S2 ist ein Gravelbike, aber ist es die Art von Gravelbike, die Mountainbiker gerne fahren werden? Das ist es, was ich diesen Winter herauszufinden versucht habe, indem ich auf der Suche nach dem Erhabenen Hunderte von Kilometern über Straßen, Nebenstraßen und Singletrails gefahren bin.

Das Renegade ist ein beliebtes Gravel-Bike-Modell der Jamis-Reihe. Die Marke bietet das Fahrrad in Carbon, Stahl und Aluminium an. Die S2-Funktionen, die ich getestet habe, verwenden luftgehärtete 631-Reynolds-Stahlrohre, und die Renegade-Stahlkonstruktionen liegen preislich zwischen den Aluminium- und Carbonmodellen. Mountainbiker sagen gerne, dass „Stahl echt ist“, was ich nie wirklich verstanden habe (sind Alu- und Carbonrahmen gefälscht?), obwohl ich den Eindruck, dass Stahlräder im Vergleich zu Fahrrädern aus anderen Materialien tendenziell ein gewisses Fahrgefühl haben, auf jeden Fall schätze . Ich muss sagen, dass Stahl auf jeden Fall cool ist, und deshalb wollte ich den Renegade S2 testen.

TestpilotenprofilGröße: 190 cm (6'3″) Gewicht: 72,5 kg (160 lb) Testzone: Südosten, USA

Gravel-Fahrradrahmen sind im Allgemeinen ziemlich unkompliziert, und das Jamis Renegade S2 bildet da keine Ausnahme. Das S2 verfügt allein im vorderen Dreieck über drei Sätze Flaschenhalterungen sowie zusätzliche Halterungen an der Gabel, am hinteren Dreieck und am Oberrohr, um alle Taschen und Gepäckträger anzubringen, die man beim Bikepacking oder Pendeln jemals benötigen könnte. Der Steuerrohrwinkel von 72° auf dem 58-cm-Fahrrad, das ich getestet habe, ist mit einigen anderen von Singletracks getesteten Gravel-Bikes vergleichbar, obwohl es interessant ist, dass der Winkel je nach Rahmengröße variiert. Kurze 430-mm-Kettenstreben verleihen dem Renegade S2 ein etwas verspieltes Aussehen und die Stapelhöhe von 630 mm erwies sich für diesen großen Fahrer als komfortabel und nicht zu sehr verstaut oder gebeugt.

Jamis sagt, dass der Renegade-Rahmen hinten bis zu 700x50c-Reifen aufnehmen kann, und für Fahrer, die die rauesten Schotterstraßen und jede Menge Singletrails befahren möchten, gilt: je breiter, desto besser. Mountainbiker werden auch begeistert sein, dass der Renegade S2-Rahmen über eine Führung für eine Dropper-Sattelstütze mit 27,2 mm Durchmesser verfügt, obwohl diese spezielle Konstruktion nicht mit einer solchen ausgestattet ist.

Die hier gezeigte Lackfarbe heißt „Root Beer“ und ist meiner Meinung nach ziemlich lecker. Die glänzende Oberfläche ist leicht sauber zu halten und die Farbe glitzert in der Sonne. Wenn man genau hinschaut, ist die Gabel mit einem dezenten Topo-Muster verziert, das die ebenso dezenten Aufklebergrafiken im gesamten Rahmen ergänzt. Das Kopfabzeichen im Vintage-Look scheint aus Metall zu sein, obwohl ich vermute, dass es sich tatsächlich um einen bauschigen Plastikaufkleber handelt. Update: Bestätigt, es ist Metall. 🤘

Das Renegade S2 wird mit einer Jamis Adventure ECO Carbongabel mit 50 mm Versatz geliefert. Auf beiden Seiten der Gabel befinden sich drei Halterungen für Flaschen und/oder Taschen sowie eine interne Schlauchführung für die Vorderradbremse.

Was den Rahmen selbst betrifft, gibt es über die Sattelstütze hinaus keine interne Führung für Kabel oder Schläuche. Alles ist so konzipiert, dass es unter dem Unterrohr verläuft und verfügt über Befestigungspunkte zur Befestigung von Kabeln und Schläuchen mit Kabelbindern am Rahmen. Heimwerker werden es lieben, während einige Fahrer sicherlich den Look ungepflegt finden werden.

Wenn man sich den Aufbau des Jamis Renegade S2 ansieht, werden die Absichten für dieses Gravelbike noch deutlicher. Für den Einstieg ins Gelände ist das Fahrrad mit 700x40c WTB Raddler-Reifen ausgestattet, die auf einem schlauchlosen Boyd GVL-Laufradsatz rollen. Ein Shimano GRX-Antrieb mit 11 Gängen treibt die Räder mit einer Mischung aus 600er- und 400er-Komponenten an. Mein Testrad ist mit einem 40-Tonnen-Kettenblatt und einer 11-42-Tonnen-Kassette ausgestattet, was eine gute Reichweite für das Fahren auf der Straße oder auf dem Trail bietet, obwohl es an beiden extremen Enden des All-Road-Spektrums etwas eingeschränkt ist. Hydraulische Shimano GRX-Bremsen bieten mehr als genug Bremskraft für die dünnen Reifen.

Für das Cockpit setzt Jamis auf Ritchey Baquiano Comp-Drop-Lenker mit 12° Drop Flare und 3° Flare Out. Diese sind definitiv traditioneller und straßentauglicher als einige der ausgestellten Lenker, die man heute auf Schotterfahrten sieht, und ich fand sie auch praktischer und bequemer als diese anderen Lenker.

Das vielleicht faszinierendste Teil des Cockpits ist der Redshift-Federvorbau. Es ist ziemlich genau das, was Sie denken, obwohl Mountainbiker vielleicht über die Idee spotten, dass ein Elastomervorbau so etwas wie eine Federung bietet.

Alles in allem wiegt mein Körperbau mit Pedalen 24,9 Pfund, was nicht allzu weit vom Gewicht eines anständigen XC-Mountainbikes entfernt ist. Stahl ist zwar schön, aber nicht das leichteste Material für den Rahmenbau, und Details wie der Elastomervorbau erhöhen den Komfort, aber auch das Gewicht.

Bevor ich auf den Kies ging, musste ich den Lenker mit dem mitgelieferten Lenkerband umwickeln. Als Mountainbiker hatte ich noch nie einen Grund, einen Satz Lockenstangen einzuwickeln, daher wäre dies mein erster Versuch. Nachdem ich mir ein YouTube-Video von Calvin Jones angesehen hatte, sprang ich sofort ein und zu meiner großen Überraschung hat der Vorgang ziemlich viel Spaß gemacht und die Riegel sind großartig geworden. Neue Fähigkeit freigeschaltet!

Ich habe vor dem Huracan 300 Bikepacking-Rennen viele lange Trainingsfahrten mit dem Jamis Renegade S2 gemacht, und die meisten dieser Fahrten beinhalteten Asphalt, Schotter, Singletrails und wieder zurück. (Ich habe sogar darüber nachgedacht, den Renegade auf dem Huracan zu fahren, kam aber zu dem Schluss, dass mein MTB die etwas bessere Wahl wäre.) Trotz eines relativ entspannten Geo- und Spaß-orientierten Bausatzes fühlt sich der Renegade auf der Straße ausreichend effizient an, und das ist alles Besser ist es, schneller an die guten Sachen zu kommen. Die Raddler-Reifen sind auf Asphalt etwas schleppend und die Übersetzung reicht nicht aus, um bei der örtlichen Straßenfahrt unter der Woche mitzuhalten, aber auf der Straße ist das Renegade immer noch viel schneller als ein Mountainbike.

Auf Schotterstraßen fühlt sich das Renegade schnell und geschmeidig an, was vor allem dem Redshift-Vorbau und den 700x40c WTB-Reifen zu verdanken ist. Als ich entlang der Gürtellinie von Atlanta fuhr, dachte ich mir: „Wow, sie müssen hier einiges an Arbeit geleistet haben, um den Kies zu glätten.“ Dann wurde mir klar, dass der Kies derselbe war; Es war mein Fahrrad, das aufgerüstet wurde.

Mountainbiker, die bemerken, dass ein gefederter Vorbau nicht dasselbe ist wie eine gefederte Gabel, haben technisch gesehen Recht, obwohl sie vielleicht das Wesentliche nicht verstehen. Während der Vorbau den Fahrer nicht wirklich federt, dämpft er Straßen- und Trailvibrationen, was das Fahren des Renegade spürbar komfortabler und leichter zu kontrollieren macht. Ich dachte, es könnte sich flexibel oder einfach nur vage und reaktionslos anfühlen, aber im Allgemeinen fühlt sich der Schaft die meiste Zeit normal an. Die Auswahl der richtigen Elastomere für Ihr Fahrgewicht ist von entscheidender Bedeutung, und wenn es sich falsch anfühlt – entweder zu viel Nachgiebigkeit oder nicht genug – können Sie einen anderen Satz eintauschen.

Im Vergleich zum Diamondback Haanjo, den ich letztes Jahr getestet habe, bewältigt der Renegade S2 selbstbewusster klobige Schotterstraßen und Singletrails. Auf feuchten und wurzeligen Blue-Singletrails fühlte sich das S2 überraschend leistungsfähig an, obwohl eine Dropper-Sattelstütze die Konstruktion noch Trail-tauglicher machen würde, insbesondere auf steilen Abfahrten und technischen Strecken. Ein Teil der Verlockung eines jeden Gravelbikes ist die Möglichkeit, Singletrails in Verbindung mit Gravel zu fahren, aber wenn das keinen Spaß macht, welchen Sinn hat es dann? Ich kann bestätigen, dass das Fahren des Jamis Renegade S2 auf Singletrails tatsächlich Spaß macht und nicht nur eine Übung darin ist, seine technischen Fähigkeiten und seinen Mut unter Beweis zu stellen.

Für mich ist es unglaublich befriedigend, stundenlange Fahrten zusammenzustellen, die Straßen mit Trails, bekannte Korridore mit unerforschten Strecken und schnelle Drehungen mit kniffligen technischen Traversen kombinieren. Das Renegade ist das perfekte Fahrrad, das ich mir für eine solche Mission vorstellen kann.

Ich wäre versucht, am Jamis Renegade S2 festzuhalten, wenn ich nicht bereits eine langfristige Beziehung mit einem anderen Gravelbike hätte. Diese Root-Beer-Rakete strotzt nur so vor Stil und ist bereit, auf jedem Untergrund zu fahren, der sich vor ihr befindet.