Testbericht zum Specialized Epic Hardtail Comp

Das Epic ist ein schnell rollendes, leichtes Race-Hardtail mit einer spaßigen Seite

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Sarah Bedford

Veröffentlicht: 5. Dezember 2022 um 9:00 Uhr

Das Specialized Epic Comp Hardtail ist das Cross-Country-Hardtail-Mountainbike der Marke.

In einer Welt, in der sich Cross-Country-Mountainbiking im Fahrrad- und Streckendesign ständig weiterentwickelt, musste sich das Epic verändern und weiterentwickeln, um mithalten zu können.

Zu diesem Zweck hat Specialized im Jahr 2020 die Geometrie und den Rahmen des Epic optimiert, damit es weiterhin den Anforderungen der neuesten Rennstrecken gerecht wird, indem es den Komfort erhöht und gleichzeitig das Gesamtgewicht niedrig und die Geschwindigkeit hoch hält.

Der Rahmen des Epic Hardtail besteht aus der FACT 11M-Kohlefaser der Marke. Dieses High-Tech-Material bedeutet, dass das Epic ein reines Rahmengewicht von 915 g hat, was zum Gesamtgewicht des Epic Comp von 10,44 kg (Größe S, ohne Pedale) beiträgt, das ich getestet habe.

Das Comp liegt in der Mitte der Nicht-S-Works-Reihe von drei Epic-Hardtails, die sich alle den 11M-Rahmen teilen. Wenn Sie Wert auf Gewichtseinsparung legen, könnte das S-Works-Modell das Richtige für Sie sein, denn sein Rahmen spart dank seiner 12M-Kohlefaser weitere 115 g ein.

Wie andere Specialized-Bikes ist auch das Epic „Rider First Engineered“. Mit diesem Begriff beschreibt die Marke ihre Herangehensweise an die Carbon-Layup- und Konstruktionstechniken, die darauf abzielen, die Steifigkeit ihrer Rahmen über alle Größen hinweg zu vereinheitlichen.

Alle Epic-Modelle sind mit 100-mm-Gabeln ausgestattet.

Im vorderen Dreieck befinden sich zwei Flaschenvorsprünge, eine am Sitzrohr und eine am Unterrohr.

Dieses Unterrohr ist an der Unterseite mit einem Rahmenschutzstreifen ausgestattet, um das Carbon vor Steinschlägen oder Beschädigungen zu schützen, ein Detail, das nicht viele Marken bieten.

Die hinteren Brems- und Schaltkabel sind intern in Kabelhüllen verlegt, um Bewegungen und Geräusche zu reduzieren. Für den Fall, dass Sie eine hydraulische Sattelstütze einbauen oder die Kabelführung ändern möchten, gibt es einen Ersatzanschluss.

Der von mir getestete Epic in der Größe Small hat eine längere Reichweite und einen Radstand von 405 mm bzw. 1.090 mm. Sein Lenkwinkel von 68,5 Grad liegt auf Augenhöhe mit vielen aktuellen XC-Hardtails, ebenso wie der Sitzrohrwinkel von 74 Grad.

Es verfügt über eine niedrige Tretlagerhöhe von 309 mm und relativ großzügige Kettenstreben von 430 mm.

Auch wenn das Epic in puncto Geometrie keine neuen Wege beschreitet, sind seine Figuren gut für den beabsichtigten Einsatz im XC-Rennen geeignet.

Dieses Modell des Epic ist mit SRAMs Level TL-Zweikolbenbremsen mit 160-mm-Bremsscheiben vorne und hinten und einem SRAM GX Eagle 12-Gang-Antrieb mit Seilzug ausgestattet.

Die 10–52-Tonnen-Kassette meines Testrads wurde mit einem 34-Tonnen-Kettenblatt kombiniert (obwohl dies bei allen aktuellen Fahrrädern zu einem 32-Tonnen-Kettenblatt geändert wurde).

An der Vorderseite befindet sich eine RockShox Reba RL 100-mm-Federgabel, die den Motion Control-Dämpfer und die Solo Air-Feder von RockShox nutzt.

Das gesamte Fahrrad ist mit einer Vielzahl von Specialized-Teilen der Eigenmarke ausgestattet. Dazu gehören der Lenker und Vorbau mit 31,8 mm Klemmdurchmesser, der Body Geometry Power Sport-Sattel und die Sattelstütze mit fester Position.

Die Specialized-Felgen sind auf Naben ohne Markenzeichen aufgeschraubt und die Reifen sind mit Specialized-Gummi umwickelt, mit einem Fast Trak vorne und einem Renegade hinten.

Beide verwenden das leichte Control-Gehäuse und die schnell rollende T5-Mischung.

Das Specialized Epic Comp Hardtail in der Größe S wog ohne Pedale 10,44 kg.

Ich habe das Epic Comp Hardtail im schottischen Tweed Valley getestet, wo 2023 die UCI-Mountainbike-Cross-Country- und Marathon-Weltmeisterschaften stattfinden.

Obwohl das Gelände, auf dem ich damit gefahren bin, enorm abwechslungsreich war – von Trail-Center-Strecken bis hin zu schroffen und wilden Singletrails im Hinterland –, war es doch repräsentativ für die genauen Bedingungen und Strecken, auf denen dieses Fahrrad hervorragende Leistungen erbringen soll.

Ich brauchte keine Zeit, um mich auf dem Epic zu Hause zu fühlen, und als ich alleine unterwegs war, war ich beeindruckt, wie er das Rumpeln von Feuerstraßen und Anstiegen in der Mitte des Weges aufsaugte.

Nachdem ich das Epic jedoch hintereinander mit dem Scalpel von Cannondale gefahren war und meine Erwartungen, wie viel Trail-Rattern absorbiert werden könnte oder sollte, neu kalibriert hatte, fühlte sich das Epic steifer an, als mein erster Eindruck vermuten ließ.

Bei längeren Fahrten konnte sich dadurch eine Ermüdung in meine Arme und Beine einschleichen, weil sie das Rattern aufsaugen musste, das der Rahmen auf meinen Körper übertrug.

Trotzdem hatte der Rahmen eine beruhigende Robustheit, sodass das Schieben oder Anlehnen an die Konturen des Trails Spaß machte, lohnend und präzise war.

Dies verlieh dem Motorrad eine spaßige und spritzige Art, die mir ein Lächeln ins Gesicht zauberte und mir half, die Geschwindigkeit zu halten, wobei die Eingaben des Fahrers mit Geschwindigkeitsschüben belohnt wurden.

Ein weiterer Vorteil der Steifigkeit des Rahmens war die effiziente Umwandlung der Beinkraft in Beschleunigung bei den meisten Anstiegen.

Das Aufstehen zum Sprinten auf knackigen, felsigen Anstiegen führte dazu, dass das Hinterrad aus der Spur ging, gefolgt von einem leichten Abwürgen in der Konstanz des Tretens.

Im Gegensatz dazu war das Klettern auf glatten Singletrails ein Traum, und die Belohnung durch die Geschwindigkeit und eine potenzielle Strava-PR ermutigten mich, härter als normal voranzukommen.

Die sitzende Körperpositionierung verbesserte den Komfort und fühlte sich für längere Tage im Sattel genau richtig an, da das Gewicht gleichmäßig zwischen Sattel und Griffen verteilt wurde.

Der SRAM GX Eagle-Antriebsstrang schaltete effizient, obwohl einige Feinabstimmungen erforderlich waren und er dringend die kleineren 32-Tonnen-Kettenblatt-Spezifikationen von Specialized benötigte.

Ich fand, dass es den Level TL-Bremsen von SRAM im Vergleich zu Shimanos Deore MT501-Bremsen, die mehr Kraft und einen stärkeren Biss haben, an Kraft und Dringlichkeit mangelte.

Die 2,3 Zoll breiten Fast Trak- und Renegade T5-Compound-Reifen rollten schnell und griffig im Trockenen, was beides dazu beitrug, dass sich der Epic anfühlte, als würde er schnell beschleunigen und die Geschwindigkeit gut halten.

Dieser Grip wurde auf nassere Bedingungen übertragen, wo ich angenehm überrascht war, wie viel Traktion sie hatten, selbst auf fettigen Oberflächen in der Mitte des Trails.

Die Griffe und der Sattel der Eigenmarke von Specialized sind meine Favoriten und haben eine gute Leistung erbracht, da sie dazu beigetragen haben, die Härte des Rahmens etwas abzumildern.

Bei den Abfahrten fühlte sich das Epic lebhaft und spaßig an.

Die schnelle und reaktionsschnelle Lenkung wurde durch den 60-mm-Vorbau unterstützt, und trotz des schnellen Handlings war es auch auf steileren, raueren Strecken abseits der Piste leistungsfähig.

Als das Gelände sehr unwegsam wurde, musste ich klügere Linienentscheidungen treffen, um die Dinge unter Kontrolle zu halten. Dies gab mir mehr Spielraum, um über technisches Gelände zu manövrieren und enge Kurven leichter zu bewältigen.

Trotz des flotten Handlings verlieh mir die allgemeine Fahrposition des Epic einen komfortablen und dennoch aggressiven Fahrstil, der zwischen den Bändern ein Geschäft bedeuten würde.

Sobald ich mich an die Geometrie gewöhnt hatte und souverän und aggressiv fuhr, machten schnelle Richtungswechsel durch Schieben und Neigen in den Trail dank seines äußerst reaktionsschnellen Fahrverhaltens süchtig und machten Spaß.

Wenn ich es noch weiter anstrenge, konnte ich einige sanftere Abfahrten bewältigen, solange ich genug Energie hatte, um die Unebenheiten zu absorbieren, die das Fahrrad nicht bewältigen konnte.

Die RockShox Reba SL waren perfekt für sanfte, fließende Singletrails, stießen jedoch auf raueren, wurzeligen Trails an ihre Grenzen. Ihre Dämpfung konnte hochfrequenten Stößen mit geringer Amplitude nicht standhalten und sie übertragenen Vibrationen über meine Hände und meine Arme hinauf.

Das bedeutete, dass ich an längeren Tagen im Sattel mit klobigeren, raueren Abfahrten oder im Gelände schneller ermüdete, als ich erwartet hätte.

Aus diesem Grund eignete es sich für kurze Fahrten, schnelle Sprintintervalle oder eine schnelle Runde durch den Wald.

Die größten Unterschiede zwischen diesen drei Fahrrädern sind ihr Wert, ihre Sitzposition und die Steifigkeit ihrer Rahmen. Jeder dieser Faktoren beeinflusst die Art des Weges, den Sie befahren können.

In Bezug auf Spezifikationen und Preis übertrifft der Rockrider sowohl den Specialized als auch den Cannondale bei weitem. Allerdings ist das Scalpel besser ausgestattet und verfügt über leistungsstärkere Teile als das Epic, obwohl es weniger kostet.

Auf dem Trail ist der Rockrider jedoch kompromisslos steif, wo schnelles und effizientes Fahren schwieriger ist als der weichere, aber schwerere Epic. Aber auch hier liegt das Scalpel vor dem Epic, fühlt sich noch geschmeidiger an und belastet den Fahrer weniger.

Wenn Sie gerne auf kurzen, intensiven Fahrten durch Trail-Center-Schleifen rasen, ist das Epic ein großartiges Werkzeug für diese Aufgabe. Obwohl es nicht das geschmeidigste auf dem Markt ist, nimmt sein robuster Rahmen schnell und einfach Geschwindigkeit auf und hält diese.

Das Epic Comp Hardtail ist ein umwerfend aussehendes Fahrrad, das sich am besten für glattere, sanftere Trails eignet, aber auch anspruchsvolleres Gelände bewältigen kann, wenn Sie sich festhalten können.

Es bewegt sich schnell und macht Spaß, es zu fahren, aber im Vergleich zu Fahrrädern wie dem Cannondale Scalpel fehlt ihm die Laufruhe für ganztägige Abenteuer und raueres Gelände.

Mitwirkender

Sarah fährt seit 20 Jahren MTBs in ganz Großbritannien und im Ausland. Sie hat ihre Fähigkeiten auf dem abwechslungsreichen Gelände des schottischen Tweed Valley verfeinert, wo die Enduro World Series in Großbritannien und die MTB-Weltmeisterschaft 2023 ausgetragen werden. Obwohl Sarahs Leidenschaft am extremeren Ende des Mountainbike-Spektrums liegt, wo sie am liebsten Enduro fährt, hat sie mit der Anzahl der zurückgelegten Kilometer die Fitness einer XC-Rennfahrerin. Da sie häufig auf den Trails unterwegs ist, ist sie die perfekte Person, um jedes Produkt oder Fahrrad auf Herz und Nieren zu testen.