Seeotter 2023

Van Rysel hat jede Menge neue Straßen- und Gravel-Bikes – und die Auswahl ist beeindruckend

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von George Scott

Veröffentlicht: 22. April 2023 um 19:45 Uhr

Decathlon hat eine neue Reihe von Van Rysel-Rennrädern auf den Markt gebracht, darunter ein Aero-Bike, ein Gravel-Bike und ein Endurance-Rennrad, mit dem Ziel, den europäischen Mega-Einzelhändler wieder als führende Kraft zu etablieren.

Van Rysel ist die Premium-Fahrradmarke von Decathlon und liegt über der B'Twin-Reihe von Einsteigerrädern.

Laut Peter Lazarus, Business Development Manager bei Decathlon, ist das Ziel für Van Rysel klar: eine „Top-Fünf-Weltradmarke“ zu werden. Wie zu erwarten ist, bleiben die Preise auf ganzer Linie sehr wettbewerbsfähig.

Wir haben gerade den größten Teil des neuen Sortiments bei der Sea Otter Classic gesehen, darunter:

Die Fahrräder werden in Europa über Decathlon erhältlich sein, während Van Rysel in den USA ein Händlernetz aufbaut. Alle sollten in den nächsten Monaten verfügbar sein, mit Ausnahme des GRVL Ti, der Teil der bestehenden Van Rysel-Reihe ist.

Lass uns genauer hinschauen.

Das RCR ist Van Rysels neues Aero-Rennrad, das laut Lazarus von der Marke in Zusammenarbeit mit Onera, einem französischen Luft- und Raumfahrtunternehmen, selbst entwickelt wurde.

Es verfügt über eine allgemein bekannte Aero-Form mit verkürzten Rohren, abgesenkten Sitzstreben, einem Hinterradausschnitt, einer Aero-Sattelstütze und interner Kabelführung.

Während Aero das A und O ist, ist das RCR so konzipiert, dass es rundum attraktiv ist. Das angegebene Gewicht dieser SRAM Force-Konstruktion liegt bei 7,2 kg.

Das Cockpit ist zweiteilig und erleichtert die Einstellbarkeit und Passform, während der Vorbau gemeinsam mit Deda entwickelt wurde. Die Kabel verlaufen aus dem Lenker, unter dem Vorbau und in den Steuersatz.

Das bei Sea Otter ausgestellte Fahrrad verfügt über eine SRAM Force eTap AXS-Gruppe, Zipp 404 Firecrest-Räder und 28c Michelin Power Cup Tubeless-Reifen, obwohl im Rahmen Platz für einen 33c-Reifen ist.

Und der Preis? 6.999 $ in den USA und 4.700 € in Europa. Die britischen Preise müssen noch bestätigt werden.

Van Rysel bringt 2024 auch eine WorldTour-Version des RCR auf den Markt, die aber auch bei Sea Otter ausgestellt ist, um den Appetit anzuregen.

Bereit für die WorldTour, sagen Sie? Nun, Van Rysel plant, im nächsten Jahr an der WorldTour der Männer teilzunehmen, und während Lazarus noch keine Ahnung hat, welches Team das sein wird, deuten die Gerüchte – und es sind Gerüchte – auf AG2R Citroën hin. Schließlich handelt es sich um eine französische Mannschaft.

Diese Version des RCR verwendet ein anderes Carbon-Layup, mit dem Hauptziel, die Steifigkeit rund um das Steuerrohr zu erhöhen.

Das angegebene Rahmengewicht beträgt 810 g – beeindruckend für ein scheibentaugliches Aero-Fahrrad – und das Gesamtgewicht des Fahrrads sinkt laut Van Rysel auf 6,8 kg.

Das liegt laut Hersteller vor allem an der Shimano Dura-Ace Di2-Geschwindigkeit. Das Rahmengewicht selbst soll dem mit Force ausgestatteten RCR ähneln.

An anderer Stelle gibt es ein einteiliges Cockpit mit integrierter Kabelführung vorne und SwissSide Hadron 500-Rädern.

Van Rysels Absichten mit diesem Fahrrad sind klar. Auf der Oberrohrgrafik steht: „UCI 2024 World Championship – Ready To Win“.

Okay, dieses Fahrrad ist nicht bei Sea Otter zu sehen, aber wir haben es diese Woche auf Van Rysels Instagram-Account entdeckt und deshalb hier in Kalifornien danach gefragt.

Es ist ein weiteres Aero-Rennrad, aber es gibt geringfügige Unterschiede in der Rahmenform im Vergleich zum RCR, einschließlich der integrierten Gabelkrone, des geraden Sitzrohrs (ohne Ausschnitt) und einiger zusätzlicher Formgebung an der Oberseite der Sitzstreben.

Die Vertreter von Van Rysel bei Sea Otter äußerten sich ziemlich ehrlich zu diesem Fahrrad – es ist eine absolute Rennmaschine, mit wenigen Zugeständnissen an den Komfort.

Während das RCR eher ein Aero-Allrounder ist – und das Fahrrad, das von Van Rysels neuem WorldTour-Team verwendet wird –, ist das FCR für kürzere Anstrengungen konzipiert. Denken Sie an Kriterien, nicht an Etappenrennen. FCR steht für Fast Racer, also gibt es da einen Hinweis.

Das Fahrrad, das wir auf der britischen Website von Decathlon entdeckt haben, kostet mit Shimano Ultegra Di2 3.599,99 £.

Kommen wir zu einem weiteren renntauglichen Fahrrad, dieses ist jedoch für den Gravel-Bereich konzipiert – das Van Rysel GRVL GCR.

Laut Lazarus handelt es sich um ein leistungsorientiertes Gravel-Bike, daher gibt es keine Gepäckträger- oder Schutzblechhalterungen.

Laut Lazarus plant Van Rysel außerdem, nächstes Jahr ein „Pro-Level-Gravel-Bike“ auf den Markt zu bringen, das für alle seine WorldTour-Fahrer bereit ist, die sich ebenfalls auf der Gravel-Strecke versuchen.

Der GRVL GCR bietet Platz für 42c-Reifen im Carbonrahmen.

Das angegebene Gewicht mit einem 1x SRAM Force eTap AXS-Antrieb, Reynolds-Carbonlaufrädern und Hutchinson Touareg-Reifen beträgt 8,3 kg in der Größe Medium.

Der Preis liegt bei 5.699 US-Dollar, eine SRAM Rival eTap AXS-Version (mit Alu-Fulcrum-Rädern) ist ebenfalls für rund 3.000 Euro erhältlich (US-Preis wird noch bekannt gegeben).

Als nächstes kommt der Van Rysel NCR.

Dieses Exemplar ist als Einstieg in die Premium-Reihe von Van Rysel gedacht.

Es handelt sich um ein Carbon-Rennrad mit Endurance-Geometrie – erwarten Sie eine entspanntere, aufrechtere Sitzposition als beim RCR – und großzügiger Reifenfreiheit von bis zu 35c.

Van Rysel hat es hier relativ einfach gehalten, mit einer runden Sattelstütze, einem standardmäßig zweiteiligen Lenker und Vorbau und freiliegenden Kabeln – das ist an einem Fahrrad wie diesem keine schlechte Sache und sorgt für eine einfache Wartung.

Das hier gezeigte Fahrrad verfügt über eine Shimano Tiagra-Gruppe, Mavic-Räder und schlauchlose Hutchinson Fusion 5-Reifen für 2.499 US-Dollar (Preise für Großbritannien und die EU müssen noch bestätigt werden).

Was diese Zusammenfassung betrifft, haben wir schließlich den Van Rysel GRVL 900 Ti.

Dieses ist eigentlich Teil der bestehenden Van Rysel-Reihe, aber als Titan-Gravelbike der Marke ist es durchaus einen weiteren Blick wert.

Laut Lazarus wird es in begrenzten Mengen in Italien aus Dedacciai-Rohren hergestellt.

Es gibt Platz für 45c-Reifen und alles in allem ist es für einen raueren Weg konzipiert als das eher rennorientierte GCR.

Dieser Shimano GRX 1x-Aufbau mit Fulcrum-Rädern und Hutchinson Touareg-Reifen kostet 3.999 US-Dollar.

Chefredakteur

George Scott ist Chefredakteur von BikeRadar. Er schreibt seit mehr als einem Jahrzehnt über Fahrräder und fährt sie schon viel länger. Er ist im Herzen Rennradfahrer und fühlt sich in den Bergen am wohlsten, auch wenn er diese nicht besonders schnell erklimmen kann. George ist die Etape du Tour, die Maratona dles Dolomites und die Haute Route Sportives gefahren, hat sich aber auch mit dem Gravel-Fieber infiziert. George trägt auch zum BikeRadar Podcast und YouTube-Kanal bei und hat nicht nur als ehemaliger Herausgeber von RoadCyclingUK.com, sondern auch für Rouleur, Cyclist.co.uk und T3 über Radfahren geschrieben.

Bestellen Sie den offiziellen Tour De France-Rennführer 2023

Nur 10,99 £ inklusive KOSTENLOSER Lieferung im Vereinigten Königreich

Abonnieren Sie MBUK und erhalten Sie ein Paar Kurbelbrothers Stamp 1-Pedale als Willkommensbelohnung! Sparen Sie außerdem 25 % auf den Abonnementpreis!