So installieren Sie Warmwasser an Bord einer Yacht

Warmwasser an Bord zu haben, kann eine lange Kreuzfahrt viel angenehmer machen. Duncan Kent erklärt, wie man Warmwasser an Bord einer Yacht installiert

Wenn Sie auf Ihrem Boot unter Druck stehendes Warmwasser haben, ist das ein entscheidender Faktor für ein komfortables Leben an Bord. Eine heiße Dusche zu Beginn des Tages kann die Crew für den kommenden Tag stärken und das Spülen von Geschirr und Kleidung ohne kochenden Wasserkocher ist viel einfacher.

Um den Luxus von heißem Wasser auf Ihrem Boot genießen zu können, benötigen Sie sowohl ein unter Druck stehendes Frischwassersystem als auch einen Warmwasserbereiter. Die meisten modernen Serienyachten verfügen zumindest über ein einfaches Kaltwassersystem mit einer Pumpe, die durch den Druckabfall aktiviert wird, wenn ein Wasserhahn aufgedreht wird. Wenn dies bei Ihnen nicht der Fall ist, handelt es sich um eine relativ einfache und kostengünstige Änderung. Das Warmwassersystem nutzt dann dieselbe Pumpe und Wasserversorgung, wird jedoch auf dem Weg zum Warmwasserbereiter durch einen Warmwasserbereiter geleitet.

Ein Warmwasserbereiter ist ein stark isolierter Wassertank aus Kupfer oder Edelstahl mit einem elektrischen Heizelement, ähnlich einem Warmwasserspeicher. Kupfertanks speichern die Wärme geringfügig besser als Stahltanks und verfügen über ausgezeichnete antibakterielle Eigenschaften.

Der Unterschied zwischen einem Schiffserwärmer und einem Haushaltstank besteht darin, dass er auch ein spiralförmiges Kupferrohr enthält, durch das Wasser von der Frischwasserkühlmittelpumpe des Motors zirkuliert. Für diejenigen, die Warmwasser sowohl vom Antriebsmotor als auch von einem dieselbetriebenen Warmwasserheizsystem zirkulieren lassen möchten, sind auch einige Doppelschlangen-Warmwasserbereiter erhältlich.

Warm- und Kaltwassersystem mit Pumpe, Warmwasserbereiter, Ausdehnungsgefäß, Pufferspeicher und mehreren Ausgängen

Für die Stromversorgung kann ein Wassererwärmer entweder über ein 220-V-Wechselstrom-Element verfügen, das Sie nutzen können, wenn Sie an Landstrom angeschlossen sind, oder über ein 12-V-Gleichstrom-Element, um Ihre Haushaltsbatterien mit Strom zu versorgen. Letztere haben allerdings eine viel geringere Leistung (normalerweise 300 W) und benötigen viel länger, um das Wasser zu erhitzen. Sie sind jedoch eine gute Idee, wenn Sie in den Sommermonaten überschüssigen Solarstrom verbrauchen müssen.

Einige Wassererwärmer verwenden einen Wechselrichter (Gleichstrom-zu-Wechselstrom-Wandler), um das 220-V-Wechselstrom-Element mit Strom zu versorgen. Dies erhöht jedoch lediglich die Ineffizienz und verbraucht enorme Mengen (100 A pro 1 kW Heizelement) an Batteriekapazität. Obwohl es machbar ist, würde ich es nur jemandem empfehlen, der über eine Lithium-Ionen-Haushaltsbatteriebank mit Unmengen von Solarenergie oder einen Generator verfügt.

Für den Anschluss an den Wassererwärmer sind Schraubverbindungen aus Messing erforderlich, ansonsten sind Kunststoffrohre mit Steckverbindungen widerstandsfähiger gegen Vibrationen und Bewegungen

Idealerweise ist ein Motor mit mindestens 13 PS (Zweizylinder-Diesel) erforderlich, damit das System ausreichend Strom für die Warmwasserbereitung erzeugen kann, ohne die Antriebsleistung des Bootes zu stark zu beeinträchtigen. Der Motor muss etwa eine halbe Stunde lang laufen, um genug Warmwasser für ein oder zwei Duschen zu erzeugen, oder etwa eine Stunde für ganztägiges Warmwasser.

Das System erfordert den Anschluss von Vor- und Rücklaufleitungen an den Motor und nutzt das warme Motorkühlmittel zur indirekten Erwärmung des im Tank enthaltenen Frischwassers. Obwohl diese Methode am besten mit indirekten, durch Wärmetauscher gekühlten Motoren funktioniert, funktioniert sie auch mit einem mit Rohwasser gekühlten Motor, wenn auch weniger effizient, und das resultierende heiße Wasser hat eine etwas niedrigere Temperatur. Umrüstsätze von Rohwasser in Frischwasser sind für eine Vielzahl von Motoren erhältlich, daher ist jetzt möglicherweise der richtige Zeitpunkt für ein Upgrade.

Die meisten indirekt wassergekühlten Schiffsdieselmotoren verfügen bereits über Befestigungspunkte, die bei Nichtanbindung in der Regel verschlossen sind. Bei Bedarf werden diese Blindplatten entfernt und durch Stutzen ersetzt, an die hitzebeständige, flexible Schläuche zwischen Motor und Warmwasserbereiter angeschlossen werden.

Ein Ausgleichsbehälter verhindert eine unnötige Aktivierung des Druckentlastungsventils

Unabhängig von der verwendeten Heizmethode verfügen Warmwasserbereiter zur Vermeidung von Verbrühungen über ein thermostatisches Mischventil am Frischwasseraustrittsrohr und ein Überdruckventil (PRV) für den Fall, dass etwas schief geht und das Wasser kocht. Ersteres ermöglicht die Einstellung der Wassertemperatur (innerhalb sicherer Grenzen) durch den Benutzer. Letzteres sollte in die Bilge geleitet werden, damit es im Notfall abfließen kann.

Durch die Installation eines Ausdehnungsgefäßes an der Warmwasserleitung am Austritt aus dem Warmwasserbereiter können Sie überschüssigen Druck abbauen und verhindern, dass das Überdruckventil unnötigerweise aktiviert wird. Der Tank sollte auf etwa 10 % der Kapazität des Warmwasserbereiters dimensioniert sein und der Druck sollte auf das System abgestimmt sein und gelegentlich durch den Anschluss einer Fahrradpumpe an das Ventil am Tank aufrechterhalten werden.

Der Einbau eines Wassererwärmers erweitert effektiv die Kapazität Ihres Frischwassersystems, aber die Größe des von Ihnen gewählten Wassererwärmertanks wird teilweise von der Menge an verfügbarem Platz bestimmt. Der einschränkendste Faktor ist die Notwendigkeit, den Wassererwärmer so zu installieren, dass die Motorwasseranschlüsse unterhalb des Niveaus des Motorkühlmittel-Sammelbehälters liegen.

Außerdem ist es besser, den Warmwasserbereiter so nah wie möglich am Motor zu montieren, um den Wärmeverlust in den Zirkulationsleitungen zu reduzieren. Dies kann oft bedeuten, dass Sie sich mit einer geringeren Warmwasserkapazität zufrieden geben müssen, als Sie möchten. Wenn Sie die Temperatur jedoch ziemlich hoch einstellen und sie mit extra kaltem Wasser mischen, können Sie die Leistung noch weiter steigern. Beispielsweise kann ein 15-Liter-Warmwasserbereiter in der Regel genug Warmwasser für mindestens zwei Duschen und den allgemeinen Bedarf wie Geschirrspülen tagsüber erzeugen.

Durch kluge Planung können Sie auch noch weiter gehen, indem Sie beispielsweise einen Teil der Besatzung duschen lassen, während Sie in den Hafen einfahren, oder den Abwasch erledigen, während der Motor läuft, um die Batterien aufzuladen.

Wenn ich nicht ans Stromnetz angeschlossen bin, verschwende ich kein Wasser damit, darauf zu warten, dass die Dusche warm wird. Daher halte ich einen sauberen Eimer in der Nähe, in den ich die Dusche laufen lassen kann, bis sie warm wird, und verwende das Wasser später für andere Zwecke. Alternativ können Sie den Stöpsel in das Waschbecken stecken, sofern dieses in der Nähe ist, und die Dusche dort hinein laufen lassen, bis heißes Wasser durchfließt.

Die Motorsteuerung befindet sich an Steuerbord, ebenso wie die Deckdusche

Obwohl es einige rechteckige Tanks gibt, neigen die meisten Warmwasserbereiter dazu, zylindrisch zu sein, was nicht die beste Form ist, um an enge Stellen zu passen. Sie haben auch eine korrekte Ausrichtung. Stellen Sie daher sicher, dass Sie eine vertikale oder horizontale Montage angeben.

Der übliche Ort für die Montage ist unter einer Koje oder den Sitzgelegenheiten im Salon. Wo auch immer Sie sich entscheiden, es muss mit den mitgelieferten Halterungen sehr stabil montiert werden, da selbst ein 15-Liter-Modell im befüllten Zustand schwer ist und sich bei rauher See selbst losreißt, wenn es schlecht gesichert ist.

Heutzutage ist die bevorzugte Methode der Bootsinstallation die Verwendung von Kunststoff-Steckrohren und -Verbindungen (wie Hep2O oder Speedfit), die flexibel genug sind, um Bewegungen oder Vibrationen zu ermöglichen.

Unter einer Koje oder Sitzgelegenheit kann ein sperriger Warmwasserbereiter gut untergebracht werden

Die Rohre und Formstücke sind in den meisten Sanitärfachgeschäften oder Baumärkten erhältlich. Bei der Befestigung am Tank müssen Sie jedoch möglicherweise auf Kupferverschraubungen umsteigen. Beachten Sie die Kennzeichnung von Einlass und Auslass, da der Kaltwassereinlass normalerweise über ein Rückschlagventil verfügt, um den Rückfluss von warmem Wasser zu verhindern, und am Auslass normalerweise das Mischventil angebracht und bereits angeschlossen ist.

Die Motorkühlmittelschläuche müssen als solche eingestuft werden und bestehen in der Regel aus mit Segeltuch verstärktem Gummischlauch. Sie werden viel heißer als die Auslassrohre und müssen daher hitzebeständig, druckfest (in der Regel mindestens 5 bar/70 psi) und unempfindlich gegen Frostschutzmittel im Kühlmittel sein.

Versuchen Sie, den Wassererwärmer so nah wie möglich am Motor zu installieren, um Wärmelecks aus langen Rohren zu vermeiden, die idealerweise wie in einem Heizsystem für Privathaushalte mit Schaumstoffrohren isoliert werden sollten.

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