Transition Smuggler als 130-mm-Trailbike aus Carbon oder Legierung wiedergeboren

Fans von Transition Bikes werden sich über eine Wiedergeburt des einst eingestellten Transition Smuggler freuen. Das Smuggler ist immer noch ein 29-Zoll-Trailbike und verfügt über 130/140 mm Federweg am Hinterrad gepaart mit einer 140-mm-Gabel und ist jetzt in Carbon oder Alu erhältlich. Laut Transition ist es ihr Fahrrad der Wahl für alle Trails, die bergauf, bergab und rundherum führen.

Der Transition Smuggler war zuletzt 2018 im Sortiment der Marke PNW vertreten, als sein Carbonrahmen über einen Hinterradfederweg von 120 mm verfügte. Jetzt erhebt es sich aus der Asche mit mehr Federweg durch sein bewährtes Horst-Link-Layout und reiht sich in den Bereich zwischen Spur und Sentinel ein.

Das Smuggler wurde auf die moderne Silhouette aktualisiert, die wir von Transition erwarten, mit super klaren Linien, die diesem mittelschweren Fahrrad einen gemeißelten, athletischen Look verleihen. Ein Tretlagerabfall von 35 mm und ein Lenkwinkel von 65° werden durch einen Reach von 485 mm beim großen Rahmen getrennt. Während der tatsächliche Sitzrohrwinkel 72° beträgt, gibt Transition beim Großen einen effektiven Sitzrohrwinkel von 78,1° an, gemessen bei einer Sattelhöhe von 720 mm.

Die Reichweite reicht von 430 mm bis 535 mm im gesamten SM-XXL-Größenbereich. Während die SM- und MD-Größen eine gemeinsame Kettenstrebenlänge von 437 mm haben, wächst die Kettenstrebenlänge bei den LG-, XL- und XXL-Rahmen auf 443 mm, was einer einigermaßen proportionalen Annäherung an die Geometrie entspricht (vollständige Tabelle unten).

Laut Transition ähnelt die Kinematik des Smuggler der des Transition Spur mit kürzerem Federweg, wobei die Gesamtprogression bei 27 % liegt. Ein 210 mm x 55 mm großer Stoßdämpfer dämpft den 130 mm langen Federweg des Smuggler am Hinterrad, obwohl das den Federweg reduzierende Distanzstück des serienmäßigen Stoßdämpfers entfernt werden kann, um den Federweg auf 140 mm zu erhöhen.

Aus Sicht der Wartung ist ein wichtiges Update für den Smuggler 2023 am Steuerrohr zu sehen, das jetzt über integrierte Lagerschalen verfügt, sodass keine Steuersatzschalen mehr in den Rahmen gedrückt werden müssen. Erfreulich ist, dass die Kabel nicht durch das Headset geführt werden; Stattdessen treten sie über Öffnungen an der Vorderseite des Steuerrohrs ein und werden vollständig nach innen geführt, wobei sie kurz über dem Tretlagergehäuse austreten, bevor sie wieder in die Streben eindringen.

Es ist auch in der Farbe Orchid Pink erhältlich …

Als Rahmenset ist der 2023 Transition Smuggler nur in Carbon erhältlich und kostet im Einzelhandel 3.699 USD oder 4.999 CAD. Es wird mit einem Fox Float X Factory Shock geliefert.

Derzeit gibt es nur ein Modell der Schmugglerlegierung; Das ist der NX-Build (nicht abgebildet), der 3.999 USD oder 5.399 CAD kostet. Für dieses Geld erhältst du eine Marzocchi Z2-Gabel, einen Fox Float WTB ST i30-Felgen auf Novatec-Naben sind mit einer Maxxis Assegai/Dissector-Kombination im EXO+-Gehäuse ausgestattet.

Als nächstes folgt der Smuggler GX Carbon für 5.999 USD oder 8.999 CAD. Ein Fox Float X Performance-Stoßdämpfer wird mit einer Fox 36 Performance-Gabel und ihrem GRIP-Dämpfer kombiniert. Hier wird der Antriebsstrang auf SRAM GX Eagle aufgerüstet.

Die teureren Modelle des Smuggler 2023 erhalten eine elektronische Schaltung. Der Carbon GX AXS kostet im Einzelhandel 7.299 USD bzw. 9.899 CAD und verfügt über den gleichnamigen elektronisch schaltenden 12-Gang-Antrieb GX AXS. Diesmal wird ein Fox Float Die Bremsen werden auf die leistungsstärkere und besser einstellbare SRAM Code RSC-Option umgestellt. Dieses Modell verfügt über ein Upgrade von RaceFace-Cockpitkomponenten auf das Aluminiumangebot von ANVL, der hauseigenen Komponentenmarke von Transition.

An der Spitze der Preisklasse steht das Smuggler Carbon XO1 AXS-Modell für 8.499 USD (11.499 CAD). Du hast es erraten; Dieses Modell wird vom SRAM Es verfügt ebenfalls über RSC-Bremsen mit SRAM-Code, aber eine kleine Verbesserung ist hier in der Umstellung von Centerline-Rotoren auf HS2-Rotoren (200 mm vorne, 180 mm hinten) zu sehen. Hier wird der Fox Float X Factory Shock mit einer Fox 34-Gabel mit GRIP2-Dämpfer kombiniert. Auch dieser ist mit einem ANVL 40-mm-Vorbau ausgestattet, hier ist er jedoch mit einem OneUp Carbon-Lenker kombiniert.

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