Das Propain Tyee Enduro Bike 2023 muss in Betracht gezogen werden

Propain Bikes hat sein Tyee Enduro MTB für 2023 erneuert, seine Vielseitigkeit verbessert und gleichzeitig den Größenbereich erweitert, um einem breiteren Fahrerkreis gerecht zu werden. Der Federweg am Hinterrad bleibt bei 160 mm und wird über die PRO10-Twin-Link-Aufhängungsplattform mit einigen subtilen, aber sinnvollen Änderungen an der Kinematik und der Gesamtgeometrie bereitgestellt.

Bei der Weiterentwicklung des Propain Tyee Enduro MTB ist es länger und flacher als sein Vorgänger, mit mehr Reifenfreiheit und kürzeren Sitzrohrlängen, um den Einbau von Dropper-Sattelstützen mit längerem Federweg zu ermöglichen. Die Änderungen bringen das Fahrrad auf den neuesten Stand, und da AL- und CF-Rahmen in acht Preisklassen zur Auswahl stehen – beginnend bei 3.599 US-Dollar für ein komplettes Fahrrad – müssen wir jedem empfehlen, der sich für ein neues Enduro-Fahrrad entscheidet, das neue Tyee in Betracht zu ziehen – insbesondere die preiswerten Aluminiumoptionen.

Ja, der CF-Rahmen muss über Kabel durch das Headset geführt werden, aber ansonsten fällt es uns schwer, berechtigte Kritikpunkte zu finden. Hier ein erster Blick.

Das 2023 Tyee ist jetzt in nicht weniger als sechs Rahmengrößen erhältlich; XS, S, M 275, M 29, L und XL. Die XS- und Small-Rahmen sind für 27,5-Zoll-Räder gedacht, während es für diejenigen, die nach einem Medium suchen, zwei verschiedene Rahmenoptionen gibt; Es gibt ein Medium für 27,5-Zoll-Räder oder ein Medium 29 mit einer größeren Schwinge, das mit einem 27,5-Zoll-Hinterrad für ein gemischtes Rad-Setup oder mit einem 29-Zoll-Hinterrad für ein komplettes 29er-Modell konfiguriert werden kann. Die L- und XL-Rahmen haben auch die größere Schwinge – auch sie können mit Mullet oder 29er gefahren werden.

Aus geometrischer und kinematischer Sicht sind die CF- und AL-Rahmen nahezu identisch; Der CF bietet etwas mehr Überstandsfreiheit als der AL. Die erhöhte Steifigkeit des Hinterteils durch zusätzliches Material und die zusätzliche Länge des neuen CF-Rahmens machen ihn 100 g schwerer als das CF-Modell 2022, das beim M 29 nun angeblich 2,9 kg wiegt.

Mittlerweile ist der 2023 AL-Rahmen tatsächlich 300 g leichter als sein Vorgänger, jetzt sind es beeindruckende 3,4 kg (behauptet) in M ​​29. Beide Rahmen sollen 10 % steifer sein als ihre jeweiligen Vorgängermodelle.

Beim Propain Tyee gibt es für 2023 einige wichtige Geometrieänderungen. Vorne haben wir einen um 0,5° flacheren Lenkwinkel, der jetzt irgendwo zwischen 63,2° und 64,1° liegt, abhängig von Rahmengröße, Radgröße und Flip-Chip-Ausrichtung. Die Reichweite hat sich auf der ganzen Linie um etwa 5 mm erhöht und liegt jetzt bei 471 mm beim Large. Kleinere Fahrer werden sich über die Hinzufügung eines XS für dieses Modelljahr freuen; Die verfügbaren Reichweitenmessungen umfassen jetzt einen Bereich von 393 mm bis 496 mm. Diese Zahlen beziehen sich auf das Tyee 2023 mit einer 160-mm-Federgabel in der Low-Flip-Chip-Position.

Die Rahmen XS, S und M 275 sind für 27,5-Zoll-Räder konzipiert; Ein Austausch des Vorderrads gegen eine 29″-Variante ist nicht zu empfehlen, schon allein wegen der unzureichenden Rahmenfreiheit. Die Modelle M 29, L und XL sind alle mit einer längeren Schwinge ausgestattet, um Platz für ein 29-Zoll-Hinterrad zu bieten.

Tatsächlich ist das neue Tyee mit einer 160-mm- oder einer 170-mm-Gabel erhältlich, die der Käufer beim Bezahlen individuell anpassen kann. Zusätzlich zum geometriekorrigierenden Flip-Chip an der Schnittstelle zwischen Schwinge und Oberlenker bleiben uns vier Geometriediagramme zum Nachdenken.

Bei den Rahmen M 29, L und XL dient der Flip-Chip dazu, die Geometrieänderungen zu korrigieren, die durch Änderungen der Hinterradgröße entstehen. Es ist möglich, diese Rahmen mit einem kompletten 29-Zoll-Laufradsatz in der High-Flip-Chip-Position zu betreiben, aber Propain sagt, dass dies dem Fahrer keinen Vorteil bringt. Bei den XS- und S-Rahmen, bei denen eine Änderung der Radgröße nicht möglich ist, empfiehlt Propain die hohe Einstellung, aber auch die niedrige Position ist möglich. In allen Szenarien reduziert die High-Flip-Chip-Position den Federweg des Hinterrads auf 157 mm und erhöht gleichzeitig die Progression.

Wichtig ist, dass die Länge der Sitzrohre erheblich geschrumpft ist, was bedeutet, dass mehr Fahrer von Dropper-Sattelstützen mit längerem Federweg profitieren können. Die neue XS-Rahmenoption verfügt über eine angemessene Sitzrohrlänge von 380 mm, während das Sitzrohr des großen Rahmens 450 mm lang ist – 10 mm kürzer als das der Vorgängerversion.

Die Kettenstrebenlänge des Propain Tyee wird für 2023 kürzer und beträgt jetzt 445 mm bei den Größen, die ein 29-Zoll-Hinterrad aufnehmen können. Bei den Fahrrädern, die für ein 27,5-Zoll-Hinterrad ausgelegt sind, ist die Kettenstrebenlänge mit 430 mm deutlich kürzer.

Das Propain Tyee 2023 verfügt immer noch über das sofort erkennbare PRO10-Gestänge, eine Doppellenker-Aufhängungsplattform, bei der der Stoßdämpfer von beiden Enden komprimiert wird, während das Hinterrad durch seinen 160-mm-Federweg geschoben wird. Allerdings sieht es für 2023 einige kinematische Veränderungen vor; Die rosa Linie in den Grafiken unten bezieht sich auf das Tyee 2023, während sich die blaue Linie auf das Vorgängerrad bezieht.

Der neue Tyee hat eine weniger progressive Hebelkurve als sein Vorgänger und eine deutlich niedrigere Startquote. Zu keinem Zeitpunkt ist die Kurve rückläufig und das Endhubverhältnis ist etwas höher. In den Klettergängen ist der Anti-Squat im Sag etwas geringer, bleibt aber immer noch deutlich über 100 %. Der Stoßdämpfer wird bei Pedalbeschleunigungen immer noch eine leichte Tendenz haben, sich auszudehnen, dies sollte jedoch im Vergleich zum Tyee 2020 weniger spürbar sein. Der Achsweg ist ähnlich, führt jedoch zu einem größeren Verlust an Länge in der hinteren Mitte beim Tiefpunkt.

Es ist keine große Überraschung, dass beim Tyee 2023 Kabel durch das Headset verlaufen. Propain ist nur eine weitere Marke in einer langen Reihe von Marken, die mit Acros eine eigene, maßgeschneiderte integrierte Lösung entwickelt haben. Hier arbeitete Propain auch mit Sixpack Components zusammen, um einen maßgeschneiderten CNC-gefrästen Vorbau zu entwickeln, dessen Unterseite eine Form aufweist, die zum oberen Verbundabstandshalter des Acros-Steuersatzes komplementär ist. Die Kabel werden durch diesen oberen Abstandshalter geführt, bevor sie in den Steuersatz und dann in den Rahmen gelangen. Laut Propain lässt sich der Vorbau dadurch bei Bedarf mühelos wechseln und die Vorbauhöhe lässt sich durch einsteckbare Abstandshalter anpassen, ohne dass der Vorbau komplett entfernt werden muss.

„Als Acros mit seinem ICR-Headset auf uns zukam, waren wir zunächst gelinde gesagt skeptisch. Doch nach der ersten Testfahrt war uns klar: Wenn wir es richtig durchdenken, ist dieses Konzept der klassischen Kabelführung überlegen.“ alle Aspekte“ – Propain Bikes.

Im Inneren dieses Steuersatzes befinden sich Edelstahllager von Acros. Jenseits des Steuersatzes werden Kabel und Schläuche intern an ihre jeweiligen Positionen geführt, wobei der hintere Bremsschlauch und das Schaltkabel aus dem Unterrohr in der Nähe der Basis des Stoßdämpfers herausragen. Diese Verlegung erfolgt nicht geführt, sondern die Kabel sind mit Schaumstoffschläuchen umwickelt, um Klappergeräusche zu reduzieren. Bei den AL-Rahmen werden Kabel und Schläuche außen entlang der Streben geführt, während die CF-Schwingen über Einführungsöffnungen verfügen, um die interne Führung entlang der Streben fortzusetzen.

Weiter geht es: Der Tyee kann eine 180-mm- oder 200-mm-Hinterradbremsscheibe aufnehmen. Es verfügt über eine spezielle Postmount-Halterung, die in den Rahmen integriert und innerhalb der Schwinge versteckt ist. Uns wurde gesagt, dass diese Konstruktion eine verbesserte Übertragung der Bremskräfte ermöglicht.

Das Tyee 2023 verfügt über einen Satz Flaschenvorsprünge im vorderen Dreieck sowie einen sicheren Befestigungspunkt für Werkzeuge und Ersatzteile an der Unterseite des Oberrohrs. ISCG 05-Laschen am Tretlagergehäuse ermöglichen die Anbringung einer oberen Führung und eines Schlagschutzes zum Zweck der Kettenhaltung und des Kettenblattschutzes. An der antriebsseitigen Schwinge sowie an der Unterseite des Unterrohrs ist ein Rahmenschutz aus weichem Kunststoff zu sehen.

Alle Rahmenlager sind ebenfalls doppelt abgedichtete Angebote von Acros und verfügen alle über den zusätzlichen Schutz der Dirt Shield-Unterlegscheiben von Propain als Teil der Pivot-Hardware.

Der 2023 Propain Tyee ist in einer riesigen Anzahl von Ausführungen erhältlich, die der Käufer an der Kasse individuell anpassen kann. Damit die Dinge für diejenigen, die nicht mit so vielen Entscheidungen konfrontiert werden möchten, übersichtlich bleiben, hat Propain vier Builds für die CF- und AL-Rahmen entwickelt. Alle erhalten eine Schwalbe Magic Mary/Big Betty-Paarung und ein Finishing-Kit von Sixpack Components, unterscheiden sich aber in fast allem anderen. Im Moment gibt es keine Option nur für den Rahmen.

Hinweis: Die AL-Bikes werden mit einer 3-Jahres-Garantie verkauft, während die CF-Bikes mit einer 5-Jahres-Garantie verkauft werden.

Propains Einstiegsmodell des Tyee 2023 wird als Price2Ride bezeichnet. Es scheint wirklich ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis zu bieten, denn es verfügt über eine Formula Selva S-Gabel und einen MOD-Spulenstoßdämpfer, die beide von der CTS-Dämpferabstimmung von Formula profitieren. Die Cura 4-Kolbenbremsen stammen ebenfalls von Formula. Weitere Highlights sind der Newmen Performance 30-Laufradsatz, die BikeYoke Divine Dropper und ein mechanischer SRAM GX Eagle 12-Gang-Antrieb.

AL: 3.599 €/$/£ CF: 4.199 €/$/£

Als nächstes folgt das Tyee SHRED²-Modell mit einem RockShox ZEB Ultimate mit 170 mm Federweg und einem Super Deluxe Ultimate Coil Shock. Weitere Highlights sind ein mechanischer SRAM GX Eagle 12-Gang-Antrieb, ein Newmen EG30-Laufradsatz und SRAM Code R-Bremsen.

AL: 4.484 €/$/£CF: 5.084 €/$/£

Das Tyee Phantom verfügt über eine RockShox Lyrik Ultimate RC2-Gabel und einen Super Deluxe Ultimate Air Shock, einen Newmen Evolution SL A.30-Laufradsatz, SRAM Code RSC-Bremsen und ein AXS X0-Getriebe.

AL: 6.109 €/$/£CF: 6.709 €/$/£

Das Spitzenmodell ist das Modell Tyee Goldrush. Es profitiert von einer Fox 36 Factory-Gabel, einem Float

AL: 7.644 €/$/£CF: 8.244 €/$/£

propain-bikes.com