Das Rondo Ruut v2 Carbon-Gravel-Bike mit kaputtem Sitzrohr schlägt Specialized auf den Punkt

Diese Woche hat ein kleiner Vorgeschmack auf ein internes Treffen mit ihren polnischen Vertriebspartnern ein brandneues Rondo Ruut CF Gen 2.0 Gravelbike mit einem einzigartigen Rahmen mit unterbrochenem Sitzrohr enthüllt. Nun, es schien ein völlig einzigartiges Rahmendesign zu sein … bis wir Anfang dieser Woche das Patent für den Angled Strut-Rahmen von Specialized sahen. Aber während das noch ein Konzept ist, ist Rondos neues Ruut bereits ein fahrbares Fahrrad.

Und wir haben die Bestätigung erhalten, dass es später in diesem Jahr tatsächlich verfügbar sein wird!

Zunächst ein Gruß an Przemek vom Rondo-Händler Fahrradladen Velopoint im Südosten Polens, der das Video gedreht und auf seinem YouTube-Kanal Gravelowy x Velopoint geteilt hat. Sein kleiner Leak gab uns einen ersten Einblick – und viele solide Screenshots – sowie den Anstoß, Rondo direkt nach weiteren Details zu fragen.

Und überraschenderweise war Rondo glücklich, das neue Fahrrad zu bestätigen und uns etwas mehr Details zu geben. Es ist real. Es ist das neue Gravelbike 2023 Rondo Ruut CF Gen2.0. Sein Design befindet sich seit 2020 in der Entwicklung. Es ist auf dem Weg. Und es ist bequemer als je zuvor. Es ist einfach noch nicht ganz fertig.

Natürlich blieben sie bei den Einzelheiten immer noch zurückhaltend.

Am offensichtlichsten ist das unterbrochene Sitzrohrdesign. Genau wie wir im Specialized-Patent herausgefunden haben, bestätigt Rondos langjähriger technischer Produktmanager Marcin Skiba, dass der Fahrerkomfort der Hauptgrund für das neue Design war. Was dieses Patent betrifft, macht sich Rondo keine allzu großen Sorgen, da ihre Lösung älter ist als das Design von Specialized und sich nicht wirklich mit ihrer sehr spezifischen biegsamen elliptischen Angled Strut-Ablage überschneidet. Und Rondo wird mit ziemlicher Sicherheit sowieso der Erste sein, der es auf den Markt bringt.

Außerdem scheut sich Rondo auch nicht zu sagen, dass es ihrer Meinung nach einfach „cool aussieht“. Die Unterbrechung des durchgehenden Rohrs von der Sattelstütze bis zum Tretlager „hilft offenbar enorm“, da sich der Carbonrahmen vertikaler biegen kann, ohne dass die Seitensteifigkeit oder das Gesamthandling darunter leiden.

Ein weiteres Problem, das sie bestätigt haben, ist, dass der neue Ruut ein paar Gramm schwerer ist als die Originalversion, aber nicht viel. Während wir fragten, ob das unterbrochene Sitzrohrdesign das Gewicht erhöht, sagte Rondo, dass es eher um die bewusste Entscheidung ginge, der einzigartigen rechteckigen, kastenförmigen Rohrform des neuesten Designs Vorrang zu geben. Sie haben sich nie für das absolut leichteste Fahrrad entschieden und sind zufrieden mit der Ausgewogenheit der einzigartigen Ästhetik ihres Gravel-Bikes in Kombination mit konkurrenzfähigen Rahmengewichten.

Das neue Ruut aus Carbon wird ebenfalls nur 1-fach sein – derzeit gibt es keinen Platz für die Montage eines Umwerfers –, aber fast alle ihrer Gravel-Bikes sind bereits seit Jahren 1-fach. Das neue Fahrrad verfügt außerdem über eine vollständig interne Kabelführung über einen neuen, von Rondo bearbeiteten Vorbau aus Aluminium und über etwas, das wie ein Flip-Chip-Steuersatz aussieht, basierend auf dem „Vario Geo“-Etikett auf der oberen Kappe.

Marcin bestätigt auch, dass das interne Routing recht flexibel und fehlerverzeihend ist. Und der neue Ruut wird bei seiner Markteinführung später in diesem Jahr in mehreren 1x-Ausführungen erhältlich sein, wobei sowohl mechanische als auch elektronische Schaltantriebe verfügbar sein werden. Dieses Fahrrad ist bereits mit einem mechanischen Schaltwerk UND mechanischen Scheibenbremsen ausgestattet!

Während das Ruut seit seinem Debüt ein einziges allgemeines Design für die CF-Carbon-, ST-Stahl-, AL-Aluminium- und TI-Titan-Version aufweist, wird dieses neue Carbon-Modell das einzige sein, das über das unterbrochene Sitzrohrdesign verfügt. Die ST-, AL- und TI-Bikes werden ebenfalls bald aktualisiert, nur mit konventionelleren Rahmendesigns.

Als wir darauf drängten, stimmte Rondo zu, uns dieses Einzelbild-Rendering der Präsentation zu schicken, die wir im Originalvideo von Velopoint gesehen hatten … aber keine begleitenden technischen Details. Das ist in Ordnung, wir können viele Details selbst herausfinden.

Neben dem neuen Rahmenlayout verfügt das Fahrrad weiterhin über Rondos charakteristische TwinTip-Gabel mit Flip-Chips an der Vorderachse, sodass Sie zwischen rassigeren und stabileren Gravel-Geometrien wählen können. Die neue Gabel scheint außerdem über eine große Aero-Flosse an der Scheibenseite zu verfügen, um den Luftstrom über den Bremssattel zu glätten.

Es verfügt außerdem über das gleiche kastenförmige Steuerrohrdesign, das wir letzten Sommer zum ersten Mal bei den Ratt-Allroad- und Mylc-Adventure-Gravel-Bikes gesehen haben. Außerdem gibt es abgesenkte Kettenstreben für große Reifenfreiheit, eine 27,2-mm-Sattelstütze, ein T47-Tretlager mit Gewinde, flach montierte Scheibenbremsen, 12-mm-Steckachsen, mindestens zwei Käfighalterungssätze im vorderen Dreieckspolygon, Oberrohrtaschenhalterungen usw Unterrohrkäfighalterungen, vielleicht ein Satz Gepäckträger- oder Kotflügelhalterungen und scheinbar ein UDH für die Kompatibilität mit aktuellen und zukünftigen Standards für Schaltwerke.

Dieses Carbon-Gravel-Bike, das wir sehen, ist offiziell immer noch nur ein funktionierender Prototyp, obwohl es sich im Wesentlichen um ein endgültiges Design handelt. Und es ist auf jeden Fall fahrbar. Tatsächlich ist es das persönliche Fahrrad von Rondos COO Tom Cybula, der mich bereits 2017 mit der ursprünglichen Ruut-Gravel-Familie bekannt gemacht hat. Tom ist mit diesem Ruut der nächsten Generation auf den sandigen Feld- und Schotterstraßen außerhalb von Danzig gefahren und sieht hübsch aus glücklich damit.

Gerüchten zufolge soll das neue Fahrrad Anfang des Sommers in die reguläre Produktion gehen.

Hier beginnen die Details von Rondo wirklich zu schwinden. Dieser neue Ruut 2.0 ist ein Produkt für das Modelljahr 2023 und wird später in diesem Jahr für Verbraucher erhältlich sein. Es wurden keine genauen Daten für einen offiziellen Start oder eine tatsächliche Verfügbarkeit für den Verbraucher angegeben. Wir gehen davon aus, dass wir wahrscheinlich diesen Sommer auf der Eurobike (oder bald danach) die vollständigen technischen Details zum neuen Gravel-Bike erfahren werden und es gegen Ende des Sommers/Anfang Herbst in den Fahrradgeschäften erhältlich sein wird.

Rondo.cc