Rezension zu Marin Gestalt

Ein bulliges Fahrrad für abseits der Straße

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Robin Wilmott

Veröffentlicht: 5. Juni 2023 um 17:00 Uhr

„Jenseits der Straße“ war etwas, was Fahrer ab einem bestimmten Alter als Kinder taten, in den Tagen vor dem Mountainbiken.

Du hattest nur ein Fahrrad und bist überall damit gefahren, ohne jemals zu ahnen, dass es eines Tages ein eigenes Fahrradgenre geben würde.

Marins Gestalt ist das preisgünstigste Aluminium-Gravelbike mit Drop-Bar-Lenker des deutschen Unternehmens. Es wird ziemlich liebevoll als „Beyond Road“ bezeichnet.

Vier weitere Modelle, gekrönt vom Gravel/MTB-Hybrid Gestalt XR, runden das Sortiment ab.

Im Wesentlichen ist das Gestalt ein hochwertiges, preisgünstiges Gravel-Bike mit viel Flexibilität, was ihm einen Platz in unserem Test zum Budget-Bike des Jahres eingebracht hat.

Das Gestalt ist ganz aus Metall, mit einem Rahmen aus Marins „Serie 2“ 6061-Aluminium und einer geraden Gabel, ebenfalls aus 6061-Aluminium.

Marin sagt, dass die Rohre konifiziert und geformt sind und zusammen ein ordentlich aussehendes Rahmenset ergeben.

Das Oberrohr weitet sich weit aus, um auf das Steuerrohr zu treffen, und die Kettenstreben sind stark ovalisiert, um die Steifigkeit zu erhöhen.

Die Sitzstreben sind etwas abgesenkt – ein häufiger Trick, um die Compliance bei Gravel-Bikes zu erhöhen.

Das Steuerrohr und das Tretlagergehäuse wurden bearbeitet, um überschüssiges Material zu entfernen, und die Kabel werden intern durch das Unterrohr geführt.

Es gibt Halterungen für Schutzbleche und einen Gepäckträger hinten sowie Möglichkeiten für die üblichen zwei Flaschenhalter.

Marin gibt an, dass die maximale Reifenfreiheit des Gestalt 35 mm beträgt, aber der Rahmen und die Gabel deuten darauf hin, dass mehr möglich ist.

Der Abstand zwischen Reifen und Schlauch an den Kettenstreben, Gabel und Sitzstreben beträgt 12 mm, 14 mm bzw. 18 mm, und selbst unter Berücksichtigung vollständiger Schutzbleche besteht die Möglichkeit, größere Gravel-Reifen zu montieren.

Die Gestalt bleibt den typischen Geometrien treu, die normalerweise bei Gravel- oder All-Road-Bikes zu beobachten sind.

Das getestete 56-cm-Modell hat einen flachen Lenkwinkel von 71,5 Grad und einen steileren Sitzwinkel von 73,5 Grad, mit einem Steuerrohr von 170 mm und einer effektiven Oberrohrlänge von 565 mm.

Mit 1.040 mm ist der Radstand recht lang, um das Manieren in schwierigerem Gelände zu verbessern, und der Reach von 387 mm entspricht dem vieler Fahrräder dieser Rahmengröße.

Marin spezifiziert jedoch kürzere Vorbauten als der Durchschnitt, wobei der 90-mm-Vorbau zu einer relativ entspannten Position am 440 mm breiten Lenker beiträgt.

Etwas altmodischer ist die Auswahl an 175-mm-Kurbeln bei Rahmengrößen ab 54 cm, was mir entgegenkam. Es ist üblicher, kürzere 170- oder 172,5-mm-Kurbeln zu sehen, bis man eine Größe von mindestens 58 cm erreicht.

Bei einem Preis von unter 1.000 £ ist es keine Überraschung, dass das Gestalt mit einem überwiegend Shimano Claris 8-Gang-Antrieb ausgestattet ist, der die Schalthebel und Umwerfer abdeckt.

Die Kurbelgarnitur ist eine FSA Tempo Compact mit 50/34-Zahn-Kettenblättern. Bei der Kassette handelt es sich um eine SunRace-Kassette mit 11–32 Zähnen, die viel Reichweite bietet (wenn auch recht unterschiedliche Übersetzungsverhältnisse).

KMC liefert die Kette und die Achse des quadratisch konischen Tretlagers ohne Markenzeichen dreht sich in abgedichteten Lagern.

Die mechanischen Mira-Scheibenbremsen von Tektro mit 160-mm-Scheibenrotoren übernehmen Bremsaufgaben, und der Lenker, der Vorbau und die Sattelstütze sind alle aus legierten Marin-Komponenten.

Diese Bremsen haben mehr Biss als die vergleichbaren Tektro-Bremsen des Lapierre Crosshill 2.0. Es ist schwer, genau zu sagen, warum, aber es ist sehr willkommen, denn die sofortige Verzögerung ab dem ersten Belagkontakt und jede Menge Leistung geben großes Vertrauen.

Der Sattel ist ein Marin Beyond Road Concept-Modell.

Das Fahrrad ist mit Marin Double Wall-Felgen (19 mm Innenbreite) ausgestattet, die über schwarze Edelstahlspeichen an geschmiedeten Aluminiumnaben befestigt sind.

Vee Tire Co. liefert Zilent 700x35c-Reifen für mein Testrad. Alles in allem wiegt es 11,5 kg.

Das Gestalt ist ein gut aussehendes Fahrrad und Marins Behauptungen über seine Einsatzmöglichkeiten versprechen viel.

„Asphalt und Trail, holprige Straßen und schlammige Arbeitswege, Bikepacking, Touren und Abenteuer. Tagesausflüge und Wochenendausflüge“ ist das erklärte Sortiment der Marke für die Gestalt.

Alles scheint möglich, aber bei diesem Preis würde man einige Kompromisse erwarten, um die Kosten niedrig zu halten.

Eine Aluminiumgabel sorgt für ein deutlich härteres Fahrverhalten als eine Carbonfaser-Alternative, und die Gestalt-Gabel ist auf jeden Fall stabil.

Die Zilent-Reifen von Vee Tire Co. haben einen vernünftigen empfohlenen Luftdruckbereich von 35 bis 65 psi, und der höchste Druck, den ich während des Tests verwendet habe, war 50 psi (auf Asphalt).

Bei diesem Druck übertrug die Gabel jede Nuance der Straßenoberfläche auf den Lenker, aber es war nicht unangenehm surrend oder rau.

Das Fahren auf „mittelschwerem“ Schotter mit hoher Geschwindigkeit und dem gleichen Druck erwies sich als unruhig, aber das Absenken des Reifendrucks auf unter 40 psi trug erheblich zur Beruhigung bei.

Kurvenfahrten mit hoher Geschwindigkeit werden durch niedrigere Reifendrücke unterstützt, was der Vorliebe des steifen Rahmensatzes, etwas weit zu springen, entgegenwirkt.

Die Lenkerform ist einigermaßen komfortabel, mit einer großzügigen Breite von 440 mm (Mitte zu Mitte) und sinnvoll ausgestellten Drops.

Leicht abgesenkte Sitzstreben und ein großer Teil der freiliegenden 27,2-mm-Sattelstütze sorgten für einen gewissen Sitzkomfort, obwohl ich fand, dass der Sattel nicht zu mir passte.

Auf dem Papier könnte man erwarten, dass die 35-mm-Reifen dem Gestalt ein wenig straßentauglichen Schwung verleihen, aber wenn man zum Beschleunigen auf die Pedale tritt, ist die Reaktion träge.

Sobald Sie rollen, wird Ihre Geschwindigkeit weitgehend von der Steigung und der Windrichtung bestimmt. Alles, was normalerweise Widerstand hervorruft, wird auf der Gestalt scheinbar verstärkt, und das Hinzufügen von mehr Kraft ist nur eine kurzfristige (und nicht nachhaltige) Lösung.

Die Reifen allein sind nicht der Grund für die Pracht des Gestalt – auch die Räder sind ein wichtiger Faktor, denen es ein wenig an Steifigkeit und Effizienz mangelt.

Auf örtlichen Straßen, wo ich normalerweise durch Aufstehen und Krafteinwirkung über kleine Walzen fegen kann, musste ich beim Marin ein oder zwei Mal herunterschalten.

Der Mix-and-Match-Antriebsstrang funktioniert gut und schaltet recht sanft und zuverlässig, aber da nur acht Ritzel die Übersetzungen von 11 bis 32 abdecken, gibt es einige große Sprünge, die manchmal frustrierend sein können.

Beim Schleifen stellte ich die Notwendigkeit eines Kettenblatts mit 50 Zähnen in Frage; Vielleicht würde eine subkompakte 48/32T-Kurbelgarnitur besser zu den Absichten und Fähigkeiten der Gestalt passen.

Das Fahrverhalten des Fahrrads ist solide und stabil, das lockere Steuerrohr sorgt für vorhersehbar entspanntes Lenken.

Es besteht kein Zweifel, dass die Gestalt Sie an die meisten Orte bringen wird, und zwar zuverlässig und mit einem gewissen Maß an Raffinesse.

Unterwegs wird es keine Geschwindigkeitsrekorde brechen, und Sie werden wahrscheinlich im Durchschnitt härter arbeiten müssen als bei einigen der etwas teureren Konkurrenten.

Aber dieses Marin fühlt sich bombenfest an und ist aufgrund seines günstigen Preises eine perfekte Option, um mit dem Rad zur Arbeit zu fahren.

Jedes der Fahrräder in unserer preisgünstigen Straßenkategorie wurde über eine Reihe von Wochen und vielen Kilometern von Robin Wilmott, einem unserer erfahrensten Straßen-, Cyclocross- und Gravel-Bike-Tester, getestet.

Im Gegensatz zu unseren Leistungskategorien wurden diese Fahrräder auch danach bewertet, wie einfach und angenehm es ist, damit zu leben.

Sie wurden zum Pendeln, zum Erledigen von Besorgungen und als Allzweck-Arbeitspferd getestet, um sicherzustellen, dass diese preisgünstigen Fahrräder nicht nur ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bieten, sondern auch auf Langlebigkeit ausgelegt sind.

Vielen Dank an unsere Sponsoren Lazer, FACOM tools und Band Of Climbers für ihre Unterstützung bei der Verwirklichung des Fahrrads des Jahres.

Mitwirkender

Robin Wilmott ist freiberuflicher Autor und Fahrradtester. Er begann 1988 mit dem Straßenradfahren und mischte, als Mountainbikes noch in den Kinderschuhen steckten, experimentelle Offroad-Abenteuer mit Vereinszeitfahren und Straßenrennen. Cyclocross wurde bald zu einem festen Bestandteil im Winter und ist bis heute Robins beliebteste Wettkampfform. Robin hat den technischen Aspekt beim Bau und der Wartung von Fahrrädern schon immer geliebt, und die mehrjährige Arbeit in einem Fahrradgeschäft hat dies nur noch verstärkt. Robin war fast ein Jahrzehnt lang technischer Redakteur für BikeRadar und hat Hunderte von Fahrrädern und Produkten für die Website getestet. Er hat außerdem ausführlich für Cycling Plus, Velonews und Cyclingnews geschrieben.