Das Fahrrad von Geraint Thomas: Ist es das Fahrrad, das den Giro d'Italia gewinnen wird?

Wir schauen uns das 2023 Dogma F-Rennrad des Walisers sowie Modelle aus vergangenen Jahren an

Obwohl der Weg zum diesjährigen Giro d'Italia für Geraint Thomas in dieser Saison nicht der reibungsloseste war, steht der Ineos-Kapitän nach einigen starken Leistungen und dem unglücklichen Abgang des Rennleiters Remco Evenepoel an der Spitze der Giro-Gesamtwertung COVID 19

Dies könnte möglicherweise der letzte Giro sein, den Thomas fährt. Der Waliser ist fast während seiner gesamten herausragenden Karriere für Ineos Grenadiers – zuvor Team Sky – gefahren. Er trat 2010 bei, dem Gründungsjahr des Teams, und ist seitdem ausschließlich auf Pinarello-Motorrädern gefahren.

In einer professionellen Straßenkarriere, zu der ein Sieg bei der Tour de France 2018, mehrere Etappenrennen und Einzeltagessiege sowie ein Titel im Straßenrennen der Commonwealth Games für Wales gehören. Thomas wird uns noch lange als mutiger, sachlicher Fahrer in Erinnerung bleiben, der seit über einem Jahrzehnt Höchstleistungen erbringt.

Wir haben einen Rückblick auf die Rennräder des Walisers aus diesem und den Vorjahren geworfen, darunter mehrere Iterationen des Pinarello Dogma sowie modernste TT-Technologie und Paris-Roubaix-Fahrwerkssetups.

Schauen Sie sich unseren World Tour-Fahrrad- und Ausrüstungsführer an, um über die gesamte Profi-Teamausrüstung für dieses Jahr auf dem Laufenden zu bleiben.

Insgesamt hat sich am Ineos Pinarello Dogma-Fahrradpaket für 2023 überhaupt nicht viel geändert. Das Team-Kit selbst, das von Bioracer hergestellt wird, erhielt einen Farbtupfer, der sich auch in der Lackierung des Fahrrads widerspiegelt. Die Gabelbeine und das Oberrohr erhalten ab 2023 ein Muster in Orange, Rot und Lila.

Thomas und die Mehrheit der Ineos-Fahrer verwenden das integrierte Lenker- und Vorbau-Setup Talon von MOST (Pinarellos eigene Komponentenmarke), das Pinarello in den letzten Jahren verfeinert hat, um Gewicht zu sparen. Auch die Sattelstütze ist Eigentum des Dogma-Rahmens.

Shimano liefert die Gruppe und die Laufräder mit einer Dura-Ace R9200 12-Gang-Gruppe, einschließlich hydraulischer Bremsen und einem Powermeter-Kettensatz. Shimano Dura-Ace-Räder in verschiedenen Tiefen sind ebenfalls im Paket enthalten. Ineos hat auch Zugriff auf Princeton Carbonworks-Laufräder für Straßen- und Zeitfahrveranstaltungen. Team Ineos verwendet Continental-Reifen, normalerweise eine Variante der neuen GP5000-Reihe.

Der Sattel ist ein Arione-Modell von Fizik, während der wohl beliebteste Flaschenhalter der World Tour: Der Elite Leggero Carbon seinen Flaschendienst leistet.

Geraint Thomas fährt einen Pinarello Dogma F der Größe 56 mit einem Stack von 613,3 mm und einem Reach von 393,3 mm (vorausgesetzt, es handelt sich um eine Geometrie von der Stange).

Mit einer Körpergröße von etwa 183 cm hat Thomas an seinem Fahrrad ziemlich viel Inline-Sattelstütze zu sehen und sein Fizik Arione-Sattel ist ziemlich genau in der Mitte der Schienen platziert, was im Widerspruch zum aktuellen Trend zu extremeren Sattelpositionen im Pro-Peloton steht , darunter das, was auf dem Fahrrad seines Teamkollegen Tom Pidcock zu sehen war.

Oben auf der oberen Abdeckung des Steuersatzlagers scheint sich ein einzelner 5-mm-Abstandshalter zu befinden, und der am meisten integrierte Vorbau scheint etwa 130 mm lang zu sein (er hat in der Vergangenheit 131 mm verwendet), wobei wir vermuten, dass es sich um einen 40- oder 42-cm-Lenker handelt, also kein Super -Schmaler Lenker und nach innen gedrehte Hebel für den Waliser wie beim Fahrrad des Rivalen Remco Evenepoel.

Das Fahrrad von Thomas ist eine vollwertige, sachliche Angelegenheit mit Werksausstattung. Abgesehen von den zusätzlichen Farbtupfern in der Lackierung ähnelt die Spezifikation den Vorjahren, mit Dura-Ace R9200 überall, einschließlich des R9200 P-Leistungsmesser-Kurbelsatzes. Außerdem sind Dura Ace SPD-SL-Pedale verbaut. Interessanterweise war Shimano mit den 9100-Pedalen so zufrieden, dass sie sich nicht die Mühe machten, sie mit der R9200-Gruppe zu aktualisieren. Die sechs größten Ritzel der Kassette bestehen aus Titan, wobei Thomas auf seinem C60-Laufrad eine maximale Ritzelgröße von 34 Tonnen verwendet.

Ein Stück Gummi wurde verwendet, um das Di2-Kabel am hinteren Mech festzuklemmen, um das Risiko eines Herausziehens zu minimieren. Dies ist bei vielen mit Shimano ausgestatteten WorldTour-Fahrrädern zu beobachten.

Es gibt auch Anzeichen von frischem Fett am antriebsseitigen Ende der Steckachse. Es besteht keine Gefahr, dass diese Achsen festfressen, wenn die Fahrräder jeden Tag gewartet werden, aber es ist eine bewährte Vorgehensweise und minimiert mögliches Knarren.

Die Dura-Ace R9200-Bremssättel werden mit Dura-Ace RT-CL900-Scheibenrotoren gepaart und vervollständigen die vollständige Werksspezifikation. In den letzten Jahren wurden mehrere Fahrer dabei beobachtet, wie sie XTR-Scheibenbremsscheiben aus der Shimano-MTB-Reihe verwendeten. Die Shimano-Bremssättel der neuen Generation verfügen über einen verbesserten Bremsbelagabstand, der die Scheibenreibung minimieren soll; eine häufige Beschwerde für Fahrer. Bei Thomas‘ Bremssattel fehlt auch die winzige Entlüftungsöffnungsabdeckung aus Gummi. Vielleicht haben die Mechaniker darauf verzichtet, wenn sie regelmäßig die Bremsen entlüften oder um ein kleines bisschen Gewicht zu sparen: Auf diesem Niveau zählt jedes Gramm.

In dieser Neuauflage seines Fahrrads sind die Räder mit schlauchlosen Continental GP5000 S TR-Reifen bestückt, auf die das Team nach Jahren auf die siegreichen Competition PRO LTD-Schlauchreifen von Continental umgestiegen ist.

In seiner 17-jährigen Karriere ist Thomas nur für zwei verschiedene Profiteams gefahren (allerdings mit ein paar Namensänderungen im Laufe der Zeit), nicht viele für einen so erfahrenen Fahrer. Thomas unterschrieb 2007 als Neo-Pro (im ersten Profijahr) bei Barloworld und fuhr in diesem Jahr seine erste Tour de France auf Cannondale-Motorrädern.

Im folgenden Jahr ging Barloworld eine Partnerschaft mit Bianchi als Teamsponsor ein, wobei das Team die 928-Modelle fuhr.

Nachdem Thomas 2010 für das neu gegründete Sky Procycling unterschrieben hat, ist er nicht mehr für ein anderes Team oder eine andere Fahrradmarke gefahren. Und fährt seitdem Rennen auf Pinarello Dogma-Modellen. Es gibt wahrscheinlich nicht viele Menschen auf der Welt, die besser geeignet sind, über die Entwicklung des Pinarello-Dogmas im Laufe der Jahre zu sprechen als Thomas. Dank der Bemühungen von Thomas und seinen Teamkollegen vom Team Sky/Ineos wurden sieben der letzten elf Tour de France auf Pinarello Dogmas gewonnen, was eine ziemlich erstaunliche Statistik ist.

Das Pinarello Bolide TT-Bike ist seit vielen Jahren das Zeitfahrrad von Pinarello und hat vor einigen Jahren das Graal-Modell abgelöst.

Im Jahr 2022 war Geraint Thomas einer von mehreren Ineos-Fahrern, die auf einem neuen, mit Scheibenbremsen ausgestatteten Bolide F TT-Bike bei der Tour De Suisse zu sehen waren, wo er auf der Etappe den zweiten Platz belegte. Der weiß-schwarz getarnte Aufbau sah die Einführung einer überarbeiteten Bolide TT-Plattform.

Diese Silhouette und Plattform könnten durchaus die Grundlage und den Ausgangspunkt für Fillipo Gannas stundenrekordverdächtiges Pinarello Bolide F HR 3D-Bahnrad gebildet haben.

2019 erschien der Pinarello Dogma F12, wobei Thomas in diesem Übergangsjahr sowohl die Modelle F10 als auch F12 fuhr.

Der F12 von 2019 hatte immer noch Felgenbremsen, war aber in Aussehen und Design dem Motorrad, das wir heute sehen, viel ähnlicher. Das schwarz-rot lackierte Fahrrad verfügte über eine übergroße Tretlagerverbindung zur Unterstützung der Kraftübertragung und einen am Unterrohr montierten Di2-Ladeanschluss.

Thomas‘ bevorzugter Fizik Arione-Sattel ist immer noch mit weißen Markierungen der Teammechaniker zu sehen, die dabei helfen, die perfekte Positionseinstellung zu erreichen.

Spulen wir zurück ins Jahr 2019 und der Dogma sah etwas anders aus: Hier haben wir seine Felgenbremse F10.

Dieses Modell hatte eine dezente schwarze Lackierung mit weißen Pinarello-Logos und war mit Felgenbremsen und Schlauchreifen ausgestattet. Der MOST-integrierte Lenker und Vorbau sind hier vorhanden und stellen eine Verbindung zum Fahrrad von heute dar. Die Continental Pro Ltd-Schlauchreifen und die Felgenbremse Dura-Ace repräsentieren das, was hier kurz vor dem Ende einer Ära der Profi-Bike-Technologie stand.

Das Fahrrad verfügt außerdem über einen weißen walisischen Drachen auf dem Gabelbein und einen Geraint Thomas-Namensaufkleber mit einer walisischen Flagge für den patriotischen Fahrer.

Der Pinarello Dogma K10 war Pinarellos Antwort auf die Frage, wie man in Paris Roubaix und anderen herausfordernden Klassikern zu Beginn der Saison Komfort findet. Es war nur ein paar Jahre in der Pinarello-Reihe und das Fahrrad von Thomas weist einige wirklich interessante Details auf, um mit dem Roubaix Pave zurechtzukommen.

Das herausragende Merkmal des K10 war die Aufhängungseinheit für die Sitzstrebenmontage. Verschiedene Fahrräder wurden mit der elektronischen eDSS-Einheit oder der nichtelektrischen DSS 1.0-Version ausgestattet. Die nicht-elektronische Version des Systems enthielt ein Polymer, das dazu beitrug, die Rauheit des Kopfsteinpflasters für das Rennen zu dämpfen. Pinarello produzierte auch ein K10-Modell ohne Federungssystem.

An anderer Stelle verfügte das Fahrrad über ein speziell angefertigtes Schaltauge aus Stahl, um ein sanftes Schalten zu gewährleisten, FMB-Schlauchreifen für Paris-Roubaix und einen traditionellen Lenker und Vorbau, die im Vergleich zu den vielen einteiligen Lenkern und Vorbauten, die heute im Peloton zu finden sind, tatsächlich veraltet aussehen.

Thomas fuhr 2017 ein Dogma F10, und obwohl es sich um eine ältere Version des Motorrads handelt, bleibt die Gesamtbauliste sehr ähnlich. Dura-Ace-Laufräder und -Gruppen sind immer noch vorhanden, nur die der älteren Generation. Auch der Fizik Arione-Sattel ist noch vorhanden. Die größten Unterschiede zwischen diesem Modell von 2017 und neueren Versionen sind die nicht integrierten Lenker und Vorbauten.

Der integrierte MOST-Lenker war zu diesem Zeitpunkt noch nicht entwickelt, daher verwendete Thomas einen Vorbau und einen Lenker aus Shimano PRO-Legierung.

Team Sky und Thomas fuhren 2016 den Dogma F8 im kräftigen Schwarz-Weiß und dem bekannten Team-Himmelblau-Farbschema.

Zum Einsatz kamen Dura-Ace 9070 di2-Gruppen sowie C50-Laufräder. Thomas verwendete außerdem einen etwas traditionelleren Pro-Lenker mit ergonomischer Form, der einige Jahre lang sehr beliebt war.

Thomas verwendete hier einen etwas sperrigeren Fizik Arione-Sattel, möglicherweise aufgrund seines Beckenbruchs bei der Tour de France 2013. Es wurde jedoch immer noch von den Teammechanikern mit einem weißen Stift markiert, um auch hier das Motorrad-Setup zu erleichtern.

Der Dogma 2 kam 2011 auf den Markt und wurde von Bradley Wiggins zum Gewinn der Tour de France 2012 eingesetzt.

Dieser Dogma 2 wurde 2013 von Thomas gefahren und weckt wirklich Erinnerungen an das frühe Team Sky-Branding und die Farben. Die elektronische Schaltung Dura-Ace 7970 di2 war einige Jahre zuvor auf den Markt gekommen und die frühe Version verfügte über eine große externe Batterie und eine klobigere Verkabelung mit größerem Durchmesser.

Einige Jahre lang wurden auch Veloflex-Reifen verwendet, bevor das Team auf Continental-Gummi umstieg, eine Partnerschaft, die bis heute besteht.

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Tom kam Ende 2022 als Tech-Autor zum Cyclingnews-Team. Tom verfügt über mehr als 10 Jahre Erfahrung als qualifizierter Mechaniker, davon etwa 5 Jahre als Leiter einer unabhängigen Werkstatt. Tom ist von klein auf Fahrrad gefahren und Rennen auf nationaler Ebene auf der Straße und der Rennstrecke gefahren und hat in den meisten Disziplinen gefahren und an Wettkämpfen teilgenommen, sogar ein bisschen Radpolo. Tom bastelt genauso gerne in der Garage wie er mit dem Rennrad die Gassen von Worcestershire erkundet.

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