Elon Musks SpaceX baut Hyperloop-Prototyp in Kalifornien ab und richtet einen Parkplatz ein

Im Inneren der SpaceX-Hyperloop-Strecke entlang des Jack Northrop Drive in Hawthorne, Kalifornien. (Brad Graverson/The Daily Breeze/SCNG-Dateifoto)

Die kilometerlange Hyperloop-Röhre verläuft am Sonntag, 22. Juli 2018, entlang der Jack Northrop Avenue neben dem SpaceX-Campus in Hawthorne. (Foto von Scott Varley, Daily Breeze/SCNG)

Elon Musks Boring Company erhielt am Dienstagabend die Genehmigung des Stadtrats von Hawthorne für einen Prototyp einer revolutionären neuen Garage, die Personenkraftwagen mit einem unterirdischen Hyperloop verbinden würde. Bild mit freundlicher Genehmigung von Boring Co.

Dieses Bild von Tesla Motors zeigt eine Skizze der Hyperloop-Kapsel mit Passagieren an Bord. Als der milliardenschwere Unternehmer Elon Musk fantasievolle Pläne veröffentlichte, Kapseln voller Menschen mit Schallgeschwindigkeit durch eine Röhre zwischen Los Angeles und San Francisco zu schießen, forderte er die Öffentlichkeit auf, seine groben Pläne zu perfektionieren. Vom Tüftler bis zum Ingenieur ist das Rennen eröffnet. (Aktenfoto von Tesla Motors über AP)

ROBYN BECK/Agence France-Presse

Auf diesem Aktenfoto vom 22. Juli 2018 spricht Elon Musk, Gründer von SpaceX, Tesla und The Boring Company, beim SpaceX Hyperloop Pod Competition 2018 in Hawthorne, Kalifornien. - Tesla-Aktien stürzten am 17. August 2018 stark ab, nachdem Vorstandsvorsitzender Elon Musk sich über seine Probleme mit der Erschöpfung geäußert hatte, während er daran arbeitet, die Produktion für den Elektroautohersteller hochzufahren, und über einen erfolglosen Versuch, einen zweitgrößten Manager zu finden. Im frühen Handel rutschten die Tesla-Aktien nach dem ausführlichen Interview in der New York Times vom Freitag um 7,3 Prozent auf 311 US-Dollar ab. (Foto von Robyn Beck / AFP)ROBYN BECK/AFP/Getty Images

Hyperloop One schreibt Geschichte mit dem weltweit ersten erfolgreichen Hyperloop-Vollsystemtest, der am 12. Mai in der Wüste von Nevada stattfand, sagte das Unternehmen. (Foto mit freundlicher Genehmigung von Hyperloop One)

Das in Los Angeles ansässige Unternehmen Hyperloop One gab am Mittwoch seinen neuesten Meilenstein bekannt. Seine elektromagnetische Zugkapsel erreichte in einer speziell entworfenen Tunnelstrecke in der Wüste im Norden von Las Vegas fast 200 Meilen pro Stunde. (Foto mit freundlicher Genehmigung)

Das Team HYPEA aus Edinburgh präsentiert seinen Pod, während das letzte von vier Studententeams, bestehend aus über 600 Teilnehmern aus mehr als 40 Ländern auf der ganzen Welt, in Hawthorne, Kalifornien, gegeneinander antritt, um am Sonntag beim dritten Hyperloop-Pod-Wettbewerb von SpaceX seine Pods zu präsentieren. Das Gewinnerteam war WARR Hyperloop, das heute Geschwindigkeiten von 284 Meilen pro Stunde erreichte. Foto von Gene Blevins/LA DailyNews/SCNG

Elon Musk (links), CEO von Space

Das Team EPFLoop aus der Schweiz bereitet seinen Pod vor, während das letzte von vier Studententeams, bestehend aus über 600 Teilnehmern aus mehr als 40 Ländern auf der ganzen Welt, in Hawthorne, Kalifornien, gegeneinander antritt, um am Sonntag beim dritten Hyperloop-Pod-Wettbewerb von SpaceX seine Pods zu präsentieren. Das Gewinnerteam war WARR Hyperloop, das heute Geschwindigkeiten von 284 Meilen pro Stunde erreichte. Foto von Gene Blevins/LA DailyNews/SCNG

Das Team EPFLoop aus der Schweiz führt einige Last-Minute-Checks auf der Pipe-Strecke durch, während das letzte von vier Studententeams, bestehend aus über 600 Teilnehmern aus mehr als 40 Ländern auf der ganzen Welt, in Hawthorne, Kalifornien, gegeneinander antritt, um ihre Pods beim dritten Hyperloop-Pod-Wettbewerb von SpaceX vorzustellen Sonntag. Das Gewinnerteam war WARR Hyperloop, das heute Geschwindigkeiten von 284 Meilen pro Stunde erreichte. Foto von Gene Blevins/LA DailyNews/SCNG

Von Sarah McBride | Bloomberg

Erik Wright war begeistert, als er 2016 die Nachricht erhielt, dass sein Unternehmen ausgewählt worden war, um bei einem ehrgeizigen Technologieprojekt zu helfen: dem Bau des Prototyp-Tunnels für Elon Musks Hyperloop. Die Initiative war als Testlauf für ein futuristisches Transportsystem gedacht, bei dem schwebende Kapseln mit einer Geschwindigkeit von Hunderten von Meilen pro Stunde durch Röhren rasen. Anfang des Jahres erhielt Wright eine SMS mit einem Update zum Tunnel: Er sollte abgerissen werden.

Der Untergang des Testtunnels – ein etwa eine Meile langer weißer Zylinder, der entlang der Jack Northrop Avenue in der Nähe des Büros der Space Exploration Technologies Corp. in Hawthorne, Kalifornien verläuft – ist ein Symbol für einen größeren Rückzug. Während Musk immer noch sagt, er wolle einen Hyperloop bauen, wurde das Projekt auf unbestimmte Zeit zurückgestellt. Am Ende gründete Musk ein tunnelbasiertes Unternehmen namens Boring Co., das allerdings nicht in der Lage ist, schwebende Geschwindigkeiten und düsenähnliche Geschwindigkeiten zu erreichen. Stattdessen treiben Teslas in seinem öffentlichen Nahverkehrssystem in Las Vegas die Konferenzteilnehmer in hektischem Tempo durch spezielle unterirdische Straßen.

Vertreter von Boring Co. und SpaceX antworteten nicht auf Anfragen nach Kommentaren.

Dennoch, sagte Wright, bleibe das kurzlebige Testprojekt ein Höhepunkt seiner Karriere. Als sein Unternehmen, Precision Construction Services mit Sitz in San Luis Obispo, Kalifornien, den Auftrag übernahm, war es ein kleines Unternehmen mit nur einer Handvoll Erfolgen. Seitdem hat das Unternehmen mehrere hochkarätige Aufträge erhalten, darunter den Bau eines 3D-Drucklabors für die US-amerikanischen Zentren für die Kontrolle und Prävention von Krankheiten und die Arbeit an verschiedenen Startanlagen auf der Vandenberg Space Force Base.

„Der Hyperloop ist für uns ein echtes Ehrenzeichen“, sagte Wright. Es half dem Unternehmen sogar dabei, mehrere Verträge zu gewinnen, die nicht dem Transport dienten, beispielsweise eine 8.000 Quadratmeter große Kletterhalle. Kunden sagten ihm: „Wenn Sie den Hyperloop gebaut haben, können Sie definitiv mein Projekt bauen“, sagte er.

Vor seinem Abriss diente der Hawthorne Hyperloop-Testtunnel als Testgelände für die zukünftige Hyperloop-Technologie. Ab 2017 fanden hier Studentenwettbewerbe statt, bei denen es darum ging, Hyperloop-Pods mit hoher Geschwindigkeit zu betreiben.

Das Bauingenieurbüro Aecom hat das Fundament und die Stahlröhre des Tunnels entworfen und gebaut. Precision war für alles im Inneren der Röhre verantwortlich, einschließlich der Betonunterschiene, der Betonverbindungen, der Aluminiumschiene und der Innenbeleuchtung. Jede dieser Komponenten dehnt sich unterschiedlich schnell aus und zieht sich zusammen, was es schwierig macht, die Messanforderungen von vierzigtausendstel Zoll zu erfüllen.

Heute hat die Boring Co. umfangreiche Pläne für ihr Transportnetz in Las Vegas. Doch es gibt keine Anzeichen für eine Rückkehr zum ehrgeizigen Traum von superschnellen Pods – trotz gelegentlicher verlockender Tweets von Musk. Dennoch hat Wright nicht aufgegeben, dass eines Tages ein zukünftiges Hyperloop-System entstehen wird, und lobt die Boring Co. dafür, dass sie die Dinge in die richtige Richtung gelenkt haben.

In der Zwischenzeit blieb letzte Woche keine Spur der Hyperloop-Röhre auf der Jack Northrop Avenue. Ein Team von Arbeitern mit Schutzhelmen grub und führte Messungen durch. Ein örtliches Stadtratsmitglied sagte, dass bald Parkplätze für SpaceX-Arbeiter die Straße an der Stelle säumen würden, an der einst der Tunnel verlief.

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