Aktualisierung des Kurbelwellenangebots

Während die Nockenwelle als das Gehirn eines Motors gilt, bezeichnen die meisten professionellen Motorenbauer die Kurbelwelle als das Herz. Wie die rhythmische Druckänderung in den Blutgefäßen, die das Herz erzeugt, steuert die Kurbelwelle den gleichmäßigen Rhythmus der Auf- und Abbewegung der Zylinder und damit des restlichen Motors. Ebenso ermöglicht es, dass Öl (wie ein Herz) in seine Mitte gepumpt wird und aus rotierenden Lagerzapfen austritt, die sich unter jeder Stange und jedem Hauptlager befinden.

Während es viele Komponenten gibt, die zum Absterben eines Motors führen, wenn sie entfernt werden, ist die Kurbelwelle wohl eines der wichtigsten Teile, da ihre regelmäßige Bewegung die schnelle Funktionalität des gesamten Systems aufrechterhält. Als größtes und schwerstes bewegliches Teil eines Motors ist die Kurbelwelle zweifellos das Fundament, auf dem der Verbrennungsmotor aufgebaut ist.

Aus diesem Grund ist die Kurbelwelle typischerweise das erste Bauteil, nach dem Maschinenbauer suchen, wenn sie einen Motor von Grund auf neu bauen. Da sie im Betrieb des Motors sehr hohen dynamischen Kraftbelastungen ausgesetzt sind, müssen Hersteller sorgfältig recherchieren, welche Kurbelwelle für ihre Anwendung am besten geeignet ist.

Aufgrund der Vielfalt der käuflichen Kurbelwellen und der Art und Weise, wie sie den darauf aufbauenden Motor beeinflussen, verändert und entwickelt sich der Kurbelwellenmarkt ständig weiter. Was ist also derzeit auf dem Kurbelwellenmarkt angesagt? Das ist schwer zu sagen, da die Performance-Branche heute mehr denn je zwischen professionellen Maschinisten und Hobbybauern gespalten ist, aber dieser Hobbymarkt ist so stark gewachsen, dass er nicht unterschätzt werden darf. Selbst in den letzten zwei Jahren hat Covid das Segment exponentiell wachsen lassen.

„Die letzten Jahre haben die Branche auf den Kopf gestellt“, sagt Alan Davis von Eagle Specialty Products. „Wir dachten, Covid würde für einen so langen Winter sorgen, aber wir sahen genau das Gegenteil. Anstatt dass die Nachfrage sank, schoss sie in die Höhe.“

Eagle Specialty Products produziert hochfeste Pleuel und Kurbelwellen für Rennmotoren im ganzen Land. Das in Mississippi ansässige Unternehmen bietet auch vollständig rotierende Baugruppen einschließlich Kurbel, Stangen, Kolben, Ringen und Lagern für viele gängige Motorkombinationen.

Kürzlich waren bei Eagle Specialty innerhalb kurzer Zeit eine Reihe von Produkten (einschließlich Kurbelwellen) ausverkauft. Das Unternehmen hat immer einen großen Lagerbestand vorrätig gehalten, um schnelle Lieferzeiten zu ermöglichen, aber mit Produktionsraten, die 250 % des Wertes von 2019 betragen, verkaufen sie sich für verschiedene verschiedene Anwendungen immer noch schnell.

„Während die Hauptstütze der gute alte Chevy Small Block ist, haben wir gesehen, wie der Ford 4.6L und 5.0L sowie der moderne Chrysler Hemi an Aufwind gewonnen haben“, sagt Davis. „Der Chevy LS wird bleiben und dominiert weiterhin den modernen Motorenmarkt.“

Davis wies darauf hin, dass zwar einige neue Kurbelwellenprodukte auf dem Reißbrett seien, es aber so viele bestehende Aufträge gäbe, dass es schwierig sei, genügend Produktionszeit für die Neuentwicklung aufzuwenden.

Eagle Specialty bietet eine Reihe von Kurbeln für verschiedene Leistungsleistungen an, darunter Gussstahl, geschmiedeter 4140-Stahl, Billet-4340-Stahl, geschmiedeter 4340-Stahl und geschmiedetes 4340-Stahl-Mittelgegengewicht. Diese Angebote decken den Bereich des Motorsports ab, in dem Eagles Specialty am stärksten verankert ist, Breitensport- und Straßenbahn-Enthusiasten.

Gusskurbeln können bis zu 500 PS in einem kleinen Block und 700 PS in einem großen Block unterstützen, während der geschmiedete 4140-Schmiedestahl bis zu 1.200 PS aufnehmen kann und die 4340-Stahlangebote in Motoren mit annähernd 2.000 PS verwendet wurden. Sie bieten zwar jetzt Billet 4340-Stahl für Kleinserien an, bei denen die Kosten für das Schmieden für die produzierte Menge nicht tragbar sind, aber die Kurbeln mit geringerer Festigkeit verkaufen sich besser an begeisterte Hersteller mit geringeren PS-Zielen.

Es ist eine anhaltende Debatte zwischen Herstellern und Herstellern gleichermaßen, ob Kurbeln aus Billet- oder Schmiedemetall-Kurbeln stärker sind, aber der höhere Material- und Arbeitsaufwand gegenüber einer geschmiedeten Kurbel bedeutet, dass Billet-Kurbeln fast immer deutlich teurer sind. Billet-Produkte werden aus dem massiven Stück Metallstange, aus dem sie ursprünglich hergestellt wurden, herausgeschnitzt, im Gegensatz zum Drehen und Stampfen, mit dem eine geschmiedete Kurbel geformt wird.

Dies macht Billet für einmalige Custom-Kurbeln attraktiver, was zu dem höheren Preis führt. Daher war Knüppel schon immer die tragende Säule für die oberen Ränge der Motorenbauer und Hot-Rod-Hersteller, und Kurbelhersteller wie Callies sind da, um diese Bemühungen zu unterstützen.

„Unsere gesamte ULTRA-Billet-Reihe besteht aus geschmiedetem EN30B- und Timken 4330-Stahl, und das ist es, was diese Jungs für ihre Big-Block-Chevy- und LSX-Anwendungen wollen“, sagt Brook Piper von Callies Performance. „Es gibt einige wirklich teure Materialien, die etwas stabiler sind, aber man kann den Leistungsgewinn im Verhältnis zur großen Preiserhöhung nicht wirklich quantifizieren. Wir verkaufen an viele Drag-Racer im Top Fuel- und Circle Track-Rennsport und diese.“ eignen sich hervorragend für Anwendungen mit hoher Leistung.“

Während einmalige, maßgefertigte Billet-Kurbeln einen großen Teil des Callies-Kuchens ausmachen, verzeichnen sie in letzter Zeit einen Zustrom von Enthusiasten, die sich auch für ihre anderen Produktlinien interessieren. Insbesondere das Sortiment an Compstar-Kurbelwellen aus geschmiedetem Stahl hat seit Covid einen starken Aufschwung erlebt, insbesondere auf dem Dieselmarkt.

Im Allgemeinen hat sich die Kurbelwellenindustrie im Laufe der Zeit auf ein gleichmäßiges Tempo eingependelt, wobei die Kurbeln stärker denn je sind. Motorenbauer haben oft stabile Aufträge, bei denen Gewichte und Zapfengrößen gleich bleiben und die Hersteller tendenziell auf ein bewährtes Stahlmaterial zurückgreifen. Es stellt sich die Frage: Gibt es eine neue Technologie am Horizont?

Obwohl die Praxis nicht besonders neu ist, gehören Kurbelwellenkonstruktionen mit acht Gegengewichten oder mittigem Gegengewicht zu den heißesten Trends in der Branche. Callies stellt demnächst eine geschmiedete Kurbel mit acht Gegengewichten für den Ford 302 und 351 Small Block sowie den Ford Godzilla und den Chrysler Gen-III Hemi vor.

Eagle Specialty Products hat außerdem damit begonnen, mehr Kurbelwellen mit Mittelgewicht als je zuvor anzubieten, wobei die ersten davon für den Chevy Big Block und den LS auf den Markt kamen.

Da Motoren mehr Leistung als je zuvor erbringen, sind Konstruktionen mit acht Gegengewichten darauf spezialisiert, die Durchbiegung der Kurbelwelle bei den extrem hohen Drehzahlen dieser Motoren mit höherem Hub zu reduzieren. Obwohl sie nicht unbedingt die Leistung verbessern, führt eine Reduzierung der Kurbelwellenbiegung unweigerlich zu einer längeren Lebensdauer der Kurbelwelle und der sie umgebenden Zusatzkomponenten.

Als Herzstück eines Motors ist Langlebigkeit von größter Bedeutung. Ganz gleich, ob Sie einen LS, einen Big-Block-Chevy, einen Small-Block-Ford oder einen anderen Motortyp fahren, es ist wichtig, dass Sie die Besonderheiten des heutigen Kurbelwellenangebots kennen, um die richtige Lösung zu finden.EB